Влияние - химический состав - топливо
Cтраница 2
Протекание процессов воспламенения и сгорания в двигателях с воспламенением от сжатия определяется химической природой и физическими характеристиками топлйв. Влияние химического состава топлива проявляется при воспламенении и сгорании топлйв. Значительное влияние на протекание сгорания в двигателе оказывают смесеобразование и физические характеристики топлйв. [16]
 |
Зависимость пределов устойчивости горения от химического состава углеводородов. [17] |
Следствием большого влияния самовоспламенения топлива на стабилизацию процесса горения является резкая зависимость пределов устойчивого горения в - воздушно-реактивных двигателях от химического состава топлива. На рис. 53 приведены результаты исследования влияния химического состава топлива на пределы устойчивого горения. Из этих данных следует, что при низких температурах топлива наибольшими пределами устойчивого горения характеризуются парафиновые углеводороды, наименьшими-ароматические. С повышением температуры пределы стабилизации ароматических углеводородов увеличиваются, а парафиновых и нафтеновых уменьшаются или остаются постоянными. Пределы устойчивого горения являются характеристикой возможностей топлива стабилизировать пламя. [18]
Резюмируя современное положение в области исследования капельного горения, можно отметить, что большинство выполненных работ относится к изучению смешивания капелек топлива с воздухом и горячими сгоревшими газами, испарения капелек и общих проблем турбулентности. Все большее внимание привлекает вопрос о влиянии химического состава топлива на скорость горения, так как этот фактор может затруднять использование очень высоких скоростей сжигания топлив. [19]
Такое заключение справедливо только, если топливо предварительно будет полностью испарено. В противном случае, что и имеет место в реактивном двигателе, влияние химического состава топлива на пределы гашения и на скорость распространения пламени проявляется заметнее. [20]
 |
Зависимость полноты сгорания топлив различного группового углеводородного состава от высоты полета самолета. [21] |
На расчетных и близких к расчетным режимах работы двигателя изменение группового углеводородного состава топлива неоказывает большого влияния на полноту горения. Однако в менее благоприятных условиях, например, при понижении давления и температуры воздуха на входе в камеру сгорания и при значительном увеличении коэффициента избытка воздуха, влияние химического состава топлива проявляется довольно сильно. [22]
Нагарообразование в современных двигателях незначительно, и оно может быть сведено до минимума или практически упразднено при хорошей организации процесса сгорания. Проблеме нагарообразования уделяется значительное внимание в связи с применением топлив на базе продуктов крекинга и многообразием конструкций применяемых двигателей. Ниже мы рассмотрим влияние химического состава топлива на тенденцию его к нагарообразованию в сравнимых условиях опыта. [23]
Естественно, что это различие относится к камере сгорания определенной конструкции, так как при хорошо организованном сгорании с полнотой 97 - 98 % этого нельзя будет заметить. Принципиально же опыты по сгоранию испаренных топлив указывают на влияние химического состава топлива на процесс горения. [24]
 |
Зависимость пределов устойчивого горения топлив в ПВРД от начальной температуры горючей смеси и ее химического состава. [25] |
На этот процесс существенно влияют химические свойства горючей смеси. Во-вторых, на долю топлива, сгорающую в двигателе вследствие самовоспламенения, оказывает влияние степень окисления капель распыленного топлива. Достижение наиболее эффективного превращения химической энергии топлив в механическую является одной из наиболее важных задач химмотологии. Установленные закономерности влияния химического состава топлив на работу двигателей могут помочь решению этой задачи. [26]
Страницы: 1 2