Cтраница 3
Изложенные выше соображения пригодны лишь для значений М не слишком близких к единице. При возрастании числа Моо вблизи поверхности обтекаемого крылового профиля возникают сложные явления, трудно поддающиеся теоретическому анализу. Это смещение не может быть объяснено ранее изложенными простейшими соображениями о влиянии сжимаемости на распределение давлений. Увеличение крутизны спада кривой давления за пиком с ростом числа М, отчетливо наблюдаемое на рис. 117, приводит к резкому возрастанию влияния внутреннего трения ( вязкости) газа, с точки зрения идеальной жидкости эквивалентного некоторому утолщению самого профиля в средней и задней его части, что и может вызвать замеченное смещение минимума давлений. [31]
Изложенные выше соображения пригодны лишь для значений М, не слишком близких к единице. При возрастании числа Мсо вблизи поверхности обтекаемого крылового профиля возникают сложные явления, трудно поддающиеся теоретическому анализу. Это сме-щение не может быть объяснено ранее изложенными простейшими соображениями о влиянии сжимаемости на распределение давлений. Увеличение крутизны спада кривой давления за пиком с ростом числа М ( Ю, отчетливо наблюдаемое на рис. 117, приводит к резкому возрастанию влияния внутреннего трения ( вязкости) газа, с точки зрения идеальной жидкости эквивалентного некоторому утолщению самого профиля в средней и задней его части, что и может вызвать замеченное смещение минимума давлений. [32]