Влияние - условие - работа
Cтраница 3
 |
Датчик газа метана. 1 - растровые электроды. 2 - слой фталоцианина магния. 3 - ситалловая подложка. [31] |
В третьей главе изложена методика и результаты экспериментальных исследований условий работы датчика концентрации метана в производственных помещениях нефтегазового комплекса. Повышение качества контроля СН4 на предприятиях нефтегазового комплекса связано с детальными исследованиями влияния концентрации метана, рабочей температуры и времени воздействия СН4 на датчик. Кроме того, теоретические исследования влияния условий работы датчика метана на его электрофизические характеристики, рассмотренные во второй главе, нуждаются в экспериментальной проверке. [32]
К натуральным ( частным) относятся, например, показатели удельной численности персонала, удельного расхода топлива; к обобщающим ( стоимостным) - себестоимость продукции, прибыль, рентабельность. Экономический анализ уровня и динамики каждого из указанных показателей должен соотноситься с показателями, характеризующими выполнение целевых функций энергопредприятия. В стоимостной форме это находит выражение в показателе объема реализованной продукции. Однако особенности энергетического производства ( зависимость объема отпуска энергии в каждый данный момент времени от потребителей, влияние различных метеорологических и других естественных факторов и другие условия) приводят к необходимости систематической корректировки ( в установленном порядке) плановых показателей, в частности по отпуску энергии потребителям. Указанное обстоятельство предопределяет особое внимание, которое должно уделяться в анализе сравнению достигнутых результатов с нормативными показателями, определяемыми с учетом влияния условий работы, как зависящих от персонала, так и не зависящих от него. Это в определенной мере позволяет абстрагироваться от влияния вероятностных факторов, учитываемых на стадии планирования. [33]
За последние годы в связи с увеличением скоростей движения транспортных, машин появилась необходимость создания новых фрикционных материалов, пригодных для использования в тормозных устройствах и фрикционах, - где наряду с большой энергонагруженностыо развиваются высокие температуры. Количество тепла, выделямое на поверхности трения, настолько велико, что оно не только не успевает рассеиваться, как это может иметь место при малых коэффициентах перекрытия фактических площадей, но обычно приводит к разогреву поверхностного слоя, а также к значительному повышению температуры всего объема материала. Поэтому современные фрикционные материалы должны обладать достаточной жаропрочностью. Однако применение жаропрочных материалов и распространение теории жаропрочности на область тормозных устройств и фрикционов не приводит и не может привести к положительным результатам. Эта проблема для тормозных устройств представляет не меньшее значение, чем проблема жаропрочности в современном машиностроении. Опыт исследования фрикционных материалов, работающих в различных тормозных устройствах, показал, что трудно, а часто и невозможо, подобрать материалы, не изменяющие свои свойства ( механические свойства, структуру, химический состав) при трении в условиях высоких температур. Поэтому необходимо создавать для определенных условий новые материалы, свойства которых изменялись бы под влиянием условий работы. [34]
Для обеспечения надлежащей смазки машин, работающих в различных эксплуатационных и климатических условиях, создан широкий ассортимент смазочных масел. Из этого ассортимента для циркуляционных систем смазки применяются только масла высокой очистки, обладающие высокой химической и термической стабильностью и содержащие минимальное количество смолистых веществ, кокса, золы и механических примесей. Однако хорошо очищенные минеральные масла обладают пониженной смазочной способностью по сравнению с неочищенными маслами, так как в процессе очистки из них удаляются активные углеводороды, присутствие которых в маслах значительно повышает их смазочную способность, являющуюся весьма ценным свойством всех смазочных масел и в особенности масел, применяемых для смазки тяжелонагруженных и передающих ударные нагрузки механизмов. По мере возрастания удельных давлений и уменьшения скоростей скольжения для улучшения смазки и приближения ее к условиям жидкостного трения обычно приходится применять смазочные масла более высокой вязкости и более высокой липкости с целью увеличения толщины смазочного слоя, разделяющего поверхности трения и препятствующего возникновению сухого трения, ускоряющего износ. Для повышения смазочной способности и химической стабильности масел, применяемых в циркуляционных системах, служат специальные присадки к маслам. В качестве присадок используются жирные кислоты, жиры, а также синтетические вещества - продукты соединения жиров и масел с серой. Так как присутствие в масле воды понижает его грузоподъемность и ускоряет коррозию трущихся поверхностей, то смазочные масла должны обладать способностью быстро отделяться от попадающей в них воды и не давать с ней стойких эмульсий. С этой точки зрения очищенные минеральные масла обладают несомненным преимуществом перед неочищенными. На выбор смазочного материала оказывают влияние условия работы трущихся пар: скорость, температура, нагрузка, возможность загрязнения, а также способ смазки. [35]
Страницы: 1 2 3