Cтраница 1
Влияние многочисленных факторов на коэффициент трения представляет большую задачу для исследователей по выявлению такого сочетания этих факторов, при которых ( для данных конкретных пар трения) коэффициент трения имел бы оптимальное значение. [1]
Ввиду влияния многочисленных факторов на образование осадочных хроматограмм, одновременное действие которых не представляется возможным учесть, построение унифицированных кривых для различных случаев определения веществ исключается. [2]
Исследовать влияние многочисленных факторов, на величину основного сопротивления и аналитически установить зависимости от постоянно меняющихся условий работы подвижного состава практически невозможно. По этой причине удельное основное сопротивление подвижного состава получают экспериментальным путем. Для этой цели производятся специальные опыты в условиях эксплуатации. [3]
Под влиянием многочисленных факторов первоначальная точность настройки системы СПИД теряется и размер детали начинает приближаться к одной из границ поля допуска. Если не предпринять каких-либо мер, размер очередной детали может выйти за границу поля допуска и деталь окажется бракованной. [4]
Под влиянием многочисленных факторов величина прессосъема не остается стабильной, а часто снижается. [5]
Несмотря на влияние многочисленных факторов, должна быть какая-то зависимость Q0 от Р3, хотя бы для одной и той же скважины. Qo падает пропорционально Р3, в других скважинах - пропорционально РЗ, и в очень многих скважинах с различным другим темпом. [6]
Процентные ставки испытывают влияние многочисленных факторов - экономических и политических, внутренних и внешних. Главное значение имеет, несомненно, соотношение спроса и предложения денежного капитала. Однако в современных условиях механизм формирования процентных ставок как в России, так и в странах Запада стал более сложным, чем раньше: появляются и усиливаются новые факторы, в то же время роль прежних факторов меняется, иногда происходит ее ослабление. [7]
Румпфа, который рассмотрел влияние многочисленных факторов на вязкостно-температурные характеристики масел, несомненно, окажет помощь докладчикам в разработке окончательного варианта шкалы вязкостно-температурного индекса для утверждения ASTM в феврале 1956 г. Докладчики сожалеют, что дополнительные 2-я и 3-я части доклада, а также конспект всего доклада не были своевременно представлены участникам дискуссии. [8]
Величина износа в каждом опыте вследствие влияния многочисленных факторов, некоторые из которых невозможно заранее учесть, является случайной величиной. Поэтому заключение об износе того или иного образца может быть сделано лишь на основании статистической обработки результатов измерения. [9]
Спрос и предложение испытывают на себе влияние многочисленных факторов и по-разному реагируют на них. Степень изменения спроса и предложения под воздействием того или иного фактора характеризует их эластичность. Так, с ростом цен спрос на то или иное изделие сокращается. [10]
Продолжительность восстановления носит случайный характер вследствие влияния многочисленных факторов, таких, как характер и вид разрушения, диаметр трубопровода, способ аварийного ремонта, оснащенность, состав и квалификация аварийно-восстановительных бригад, расположение задвижек. Поэтому интервал времени от момента восстановления трубопровода является случайной величиной; для характеристики ремонтопригодности используется функция распределения вероятностей этой случайной величины. Вероятностью восстановления магистрального трубопровода называется вероятность того, что время восстановления его работоспособного состояния не превысит заданного. [11]
Приведенное объяснение, разумеется, не учитывает влияния многочисленных факторов, определяющих механическую прочность полиэтилена. [12]
Представлена теория напряженно-деформированного состояния арок с оценкой влияния многочисленных факторов на прочность арки, дан расчет жестких рам с учетом вторичных эффектов. Описана изящная модель расчета ортогональной решетки балок и дан ее анализ. [13]
Хотя метод не претендует на высокую точность вследствие влияния многочисленных факторов, но тем не менее может быть использован при определениях, не требующих высокой точности. [14]
В процессе эксплуатации машин их состояние изменяется под влиянием многочисленных факторов в условиях системы человек-машина-среда. Изменение состояния подразделяют на постепенное с определенной интенсивностью и внезапное. Причины изменения состояния элементов и машин в значительной степени связаны с особенностями воздействия различных видов энергии. [15]