Изменение - расход - воздух
Cтраница 1
 |
Распределение осевых скоростей воздуха по радиусу. [1] |
Изменение расхода воздуха через горелку в пределах от 50 до 100 % не влияет на размеры зоны обратных токов. [2]
 |
Зависимость потери тепла от химической неполноты сгорания при избытке воздуха. Q 110 - 130 - 103 ккал / м3 - ч. Различные форсунки. Мазут и арлан-ская нефть. [3] |
Изменение расхода воздуха с одновременным забором проб продуктов сгорания и определение их газовых компонентов позволило авторам работы [69 ] установить, что при определенных условиях сжигания мазута ( недостаточно завихренный поток и другие факторы) потеря тепла от химической неполноты сгорания может быть и при значительных избытках воздуха. [4]
Изменение расхода воздуха отмечается по шкале манометра, градуированной обычно в линейных величинах. [5]
Изменение расхода воздуха обычно осуществляют о помощью следящей системы, поддерживающей заранее установленное соотношение топливот-воздух. При необходимости система может быть построена таким образом, чтобы изменялся расход газа в зависимости от расхода воздуха. [6]
Изменение расхода воздуха, проходящего через отсчеткую трубку ротаметра, вызывает перестановку поплавка ротаметра, которая практически и определяет величину времени срабатывания. В большинстве случаев в ротаметрах, используемых для контроля линейных размеров, поплавок переходит в новое равновесное положение без заметного перехода за точку равновесия и последующего постепенного успокоения около этой точки. Однако в некоторых случаях это явление наблюдается, и тогда указанные выше величины времени срабатывания включают в себя и время на успокоение поплавка. В дальнейшем в книге рассматриваются, главным образом, вопросы времени срабатывания манометрических приборов, величины времени срабатывания которых зависят от многих факторов и изменяются в весьма широких пределах. [7]
 |
Расходные характеристики клапанов ( заслонок.| Унифицированные клапаны ( заслонки. [8] |
Изменение расхода воздуха L, % к степени открытия клапана, как и для клапанов на трубопроводах, зависит от величины S [ см. формулу (11.4) ], но с той разницей, что давление здесь выражается в Па. [9]
С изменением расхода воздуха через горелку от 50 до 100 % размеры зоны обратных токов не меняются. На оси горелки обычно возникает значительное по абсолютной величине разрежение. [10]
С изменением расхода воздуха обнаруживается полная идентичность скоростных профилей в одном и том же сечении, а в различных сечениях по длине камеры подобие полей скоростей нарушается. Максимальные величины окружных скоростей по мере уменьшения диаметра камеры заметно возрастают. Максимум окружной скорости ( ит) в узком сечении аппарата ( Ш) соответствует 1 / 2 радиуса окружности сечения. С увеличением радиуса ит несколько смещается к центру камеры. На рис. 3.10 представлены полные скорости по радиусу камеры для трех сечений при одинаковых расходах воздуха, что позволяет сравнивать абсолютные их значения. [11]
С изменением расхода воздуха через стабилизатор давления изменяется и давление после него, поскольку ни один из используемых стабилизаторов давления не обладает идеальной расходной характеристикой. [12]
Отмеченное отставание изменения расхода воздуха от изменения нагрузки СПГГ во многом определяет характер гидравлических потерь в дизеле СПГГ. [13]
Так как изменением расхода воздуха мы пренебрегали, то в случае наброса нагрузки перерегулирование по температуре будет приблизительно пропорционально изменению расхода топлива, которое при линейной характеристике расхода топлива в зависимости от хода регулятора можно считать пропорциональным величине максимального перерегулирования по скорости вращения. Если такое повышение температуры газа не может быть допущено, то необходимо поставить упор, ограничивающий ход усилителя таким образом, чтобы максимальный расход топлива лишь немного превышал количество топлива, необходимое для максимальной мощности при установившемся режиме. [14]
Линия аб показывает изменение расхода воздуха, поступающего в топку, от одной загрузки до другой. По этой кривой видно, что расход воздуха возрастает по мере прогорания топлива на колосниковой решетке вследствие снижения сопротивления слоя топлива проходу воздуха. Линия вг соответствует расчетному расходу воздуха, необходимому для сгорания топлива. После заброски очередной порции топлива начинается бурное выделение летучих, потребность в воздухе возрастает, что показано резким подъемом линии вг, затем по мере прогорания топлива расход воздуха снижается. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5