Изменение - удельные расходы - топливо
Cтраница 1
Изменение удельных расходов топлива в зависимости от мощности агрегата и начальных параметров пара показано в табл. 9 - 3, данные которой характеризуют достижения советской теплоэнергетики за период от выполнения плана ГОЭЛРО до наших дней. [1]
 |
Изменение удельных расходов.| Изменение удельной массы по. [2] |
На рис. 3 и 4 показано изменение удельных расходов топлива и удельной массы серийных ГТД прямой реакции в стендовых условиях по годам их выпуска. [3]
Выражение (5.25) допускает погрешность, так как не учитывает изменения удельных расходов топлива в режимах с пониженной нагрузкой. [4]
На рис. 164 показано влияние фракционного состава топлива на изменение удельных расходов топлива и скорость нарастания давлений в двигателях, отличающихся по конструкции камеры сгорания. Приведенные данные показывают, что в выбранном диапазоне температур выкипания топлив ( от керосина до солярового масла) для двигателей, имеющих предкамеру и вихревую горячую камеру, фракционный состав топлива практически на удельный расход влияния не оказывает. Двигатель с вихревой камерой, не имеющей подогрева, более чувствителен к фракционному составу топлива. [5]
Динамика топливного эффекта ГЭС ( удельной экономии топлива) во времени определяется изменениями удельных расходов топлива в энергосистеме и гидроэлектрических коэффициентов по сравниваемым вариантам. [6]
В табл. 6 - 2 приводятся разработанные Теплоэлек-тропроектом на основе заводских данных сравнительные показатели изменения удельных расходов топлива в зависимости от мощности агрегатов, параметров пара и рода топлива, определенные при полной загрузке агрегатов. [7]
Из сопоставления коэффициентов отставания потребления топлива на выработку электроэнергии и тепла ( СССР - 0 62, США - 0 40) и динамики изменения удельных расходов топлива на выработку электроэнергии и тепла ( в СССР - 0 61 и 0 90, в США - 0 90 и 0 90) следует, что в СССР указанный коэффициент отставания в известней мере компенсируется более быстрым темпом снижения удельного расхода топлива на выработку электроэнергии. [8]
Мк - кривая крутящего момента, б-внешняя и частичные скоростные-характеристики двигателя, / - дроссель - 100 %; 2 - дроссель - 60 %; 3-дроссель - 30 0 в - изменение удельных расходов топлива карбюраторным двигателем в зависимости от оборотов я нагрузки. [9]
Применение нового оборудования большой мощности и все возрастающие начальные параметры naipa дают значительный эффект в повышении экономичности тепловых электростанций. Динамика изменения удельных расходов топлива и тепла на выработанный киловатт-час брутто по районным электростанциям Советского Союза приводится в габл. [10]
С помощью приведенных выражений производных работы и подведенной теплоты в цикле по формуле (3.28) с использованием (3.42) - (3.45) выполнены расчеты прироста функции удельного расхода топлива б для различных случаев изменения основных параметров цикла. Имея значения коэффициентов б и воспользовавшись формулой (3.28), можно относительно просто и точно оценить изменения удельных расходов топлива при отклонении тех или иных параметров в процессе эксплуатации энергоблоков. Для этого необходимо знать лишь расход топлива при расчетных параметрах. [11]
Последние в основном определяются влиянием метеорологических условий на потребление топлива для отопительно-вентиляционных целей. Они могут быть вызваны также изменением состава сырья, руды, используемых в технологических процессах, и вследствие этого изменением удельных расходов топлива на ведение процессов. [12]
Страницы: 1