Cтраница 1
Влияние местных деформаций на протекание процесса продольного удара очень велико, особенно в том случае, если собственная масса стержня не является малой по сравнению с массой груза. [1]
Влияние местных деформаций на протекание процесса продольного удара очень велико, особенно в том случае, если собственная масса стержня не является малой по сравнению с массой груза. Как показывают эксперименты, благодаря местным деформациям пики ударных волн смягчаются, максимальные напряжения снижаются, а время удара несколько увеличивается. [2]
Влияние местных деформаций на протекание процесса продольного удара очень велико, особенно в том случае, если собственная масса стержня не является малой по сравнению с массой груза. [3]
Влияние местных деформаций на общую величину относительного перемещения инструмента и изделия обусловливается перемещением узлов, несущих инструмент и деталь, в результате: 1) непосредственного смещения узлов вместе с направляющими относительно основной части станины; 2) увеличения контактных деформаций вследствие искривления направляющих под рассматриваемым узлом и изменения условий контакта. [4]
Изложенная приближенная техническая теория упругого поперечного и продольного удара не учитывает влияния местных деформаций. Влияние последних при изгибающем ударе невелико, при продольном ударе это влияние существенно, особенно в случае удара тел, имеющих величины масс одного порядка. Более строгая теория удара рассматривается в курсе теории упругости и в специальной литературе. [5]
Вопрос о действии поперечного удара на призматический стержень, несмотря на его большую практическую важность, не был подвергнут более подробному исследованию, и мы в дальнейшем приводим попытку приближенного решения этой задачи в связи с рассмотрением влияния местных деформаций. [6]
После разметки корпуса производится вырезка отверстий для установки люков, штуцеров, муфт и других элементов арматуры колонны. Вырезку отверстий под люки и штуцеры, расположенные вблизи от стыков днищ с корпусом и от монтажных стыков, производят после приварки днищ к корпусу и сварки монтажного стыка. Этим устраняется влияние местной деформации корпуса, связанной с большим объемом металла, наплавленного при сварке. После сборки арматуры сваривают внутренние швы соединения арматуры с корпусом колонны. Чтобы уменьшить влияние деформации от наплавленного металла сварных швов на точность корпуса, сварку наружных швов соединений производят после установки и приварки внутренних несъемных деталей и сборочных единиц тарелок. [7]
Заметим здесь, что приведенное решение для продольного удара призматических стержней основано на предположении, что в начальный момент все точки концевого поперечного сечения стержня сразу получают скорость ударяющего груза. Это требует идеально гладких плоскостей соприкасания. Практически всегда приходится иметь дело с различными неровностями, благодаря которым соприкасание сначала получается лишь в нескольких точках сечения. Здесь начинаются местные деформации и лишь впоследствии может получиться более полное соприкасание. Вследствие этого обстоятельства опыты, которые ставились для проверки решения Сен-Венана. Чтобы достигнуть совпадения опытных данных с расчетными, приходится искусственным путем уменьшать влияние местных деформаций по плоскости удара. Другой прием, применяемый для приведения к совпадению теории продольного удара с данными опытов, заключается в том, что концам ударяющихся стержней придают закругленную форму. [8]