Изменение - скоростной режим
Cтраница 1
Изменение скоростных режимов осуществляется поворотом маховика 1, при помощи которого перемещается верхняя тарелка, представляющая собой опору 2 пружины регулятора. [1]
Изменение скоростных режимов осуществляется воздействием на предварительную затяжку пружины всережимного регулятора. [2]
 |
Скоростная характеристика д. в. с. [3] |
Такое изменение скоростного режима при наличии регулятора происходит автоматически от числа оборотов nx x до пт. [4]
В обоих случаях изменение скоростного режима работы двигателя сопровождается изменением его теплового режима, а следовательно, и температур уходящих газов, охлаждающей воды и масла. [5]
Машины узкого назначения, но требующие изменения скоростных режимов в процессе осуществления технологических процессов, - волочильные станы, машины бумажные, канатовьющие, тестомесильные, дозаторы, машины центробежного литья, сорто-и трубоправйльные машины, намоточные аппараты патентировоч-ных печей, различные текстильные машины. [6]
Часть автоматического регулятора, реагирующая на изменение скоростного режима, состоит из механического чувствительного элемента и гидравлического сервомотора с жесткой обратной связью. [7]
Педаль подачи топлива, предназначенная для изменения скоростного режима, системой тяг и рычагов связана с верхней тарелкой 9 пружины. [8]
Чувствительный элемент должен в пределах zn обеспечить изменение скоростного режима в соответствии с заданной величиной степени неравномерности. [9]
Автомобильные двигатели в условиях эксплуатации работают в широком диапазоне изменения скоростного режима. Частота вращения коленчатого вала на рабочем режиме зависит от типа двигателя. Например, для дизеля грузового автомобиля она находится в пределах 800 - 3000 об / мин и более, для дизеля легкового автомобиля - до 4500 - 5000 об / мин и для двигателя с искровым зажиганием 800 - 6000 об / мин. При указанных частотах вращения на один цикл в четырехтактных двигателях приходится 0 15 - 0 02 с, а в двухтактных в 2 раза меньше. [10]
При создании дизелей, рассчитанных на работу в широком диапазоне изменения скоростных режимов и нагрузок, а также на использование топлив, обладающих плохой воспламеняемостью, необходимы специальные меры, обеспечивающие высококачественное протекание процессов смесеобразования и сгорания на всех режимах. [11]
Изменение разрежения во впускном патрубке двигателя происходит не сразу за изменением скоростного режима, а с некоторым запаздыванием ( из-за конечного объема впускного патрубка) на участке от диффузора до цилиндра двигателя. [12]
Изменение разрежения во впускном патрубке двигателя происходит не мгновенно вслед за изменением скоростного режима, а с некоторым запаздыванием ( из-за конечного объема впускного патрубка) на участке от диффузора до цилиндра двигателя. [13]
Корректором подачи топлива называется устройство, автоматически изменяющее максимальную подачу топлива при изменении скоростного режима с целью увеличения максимального крутящего момента и повышения коэффициента приспособляемости дизеля. [14]
Необходимо иметь в виду, что регулирование подачи топлива болтом номинала может привести к изменению скоростного режима регулятора и обогащению подачи при пусковых оборотах. Поэтому после регулирования часовой подачи следует проверить и при необходимости уточнить начало действия регулятора и других параметров. [15]
Страницы: 1 2 3 4