Струе-выпрямитель
Cтраница 2
 |
Турбинный расходомер типа ТОР. [16] |
Передаточный механизм отгорожен от счетного герметичной перегородкой 2, движение передается через ось 5 с сальниковым уплотнением. Поток жидкости, протекающей по трубопроводу, выравнивается в струе-выпрямителе и направляется на лопасти вертушки, которую приводит во вращение. Вертушка через вертикальную ось и шестерню 7 передает вращение счетному механизму. [17]
 |
Комбинированный тахоме. [18] |
Преобразователь тахометрического расходомера имеет ротор с развитой ступицей и подшипниками скольжения, обеспечивающими осевое смещение ротора. Этому сдвигу ротора препятствует пружина, расположенная в заднем по потоку струе-выпрямителе. В ступице ротора вмонтирована продольная прямоугольная пластина из магнитомяг-кого материала. [19]
 |
Схемы крыльчатых водомеров. [20] |
Внутри расширенной части входного патрубка установлена металлическая сетка 4, предохраняющая водомер от засорения. За сеткой по ходу воды расположена продольная пластина 5 с отверстиями, служащая в качестве струе-выпрямителя и регулятора. Ось вертушки опирается агатовым подпятником на керн 6, соединяясь в верхней части с передаточным механизмом 7, затопленным водой. [21]
 |
Схема монтажа турбинного счетчика на трубопроводе. [22] |
На рис. 2.50 показана схема монтажа турбинного счетчика на трубопроводе. Фильтр / устанавливается в случае, если перекачиваемая жидкость содержит механических примесей больше, чем допускает конструкция счетчика. Поток жидкости выпрямляется струе-выпрямителем 2, представляющим собой трубу с диаметром, равным диаметру D технологического трубопровода, внутри которой расположены трубки на порядок меньшего диаметра. Длина струевыпря-мителя принимается равной нескольким диаметрам трубопровода. [23]
От этого недостатка свободны к раны-автостопы, автоматически закрывающиеся по достижении нефтепродуктом определенного уровня. Кран работает следующим образом. Нефтепродукт, поступающий через ниппель 14 н клапан 3, пройдя струе-выпрямитель 5, попадает в сопло б; выходное отверстие сопла подобрано таким образом, что давление в нем при работе крана становится менее атмосферного. [24]
Для разгрузки подшипников от осевого усилия по схеме рис. 156, а предусматривается установка двух магнитов ( в роторе и ступице заднего направляющего аппарата), направленных друг к другу одноименными полюсами. Входной подшипник выполнен в виде двойного коноида, вращающегося в гнезде такой же формы. Давлением подкачки коноид удерживается в среднем положении; контактное трение отсутствует. В схеме на рис. 156, в [163] повышенное давление в зазоре упорного подшипника создается за счет давления торможения набегающего потока. Жидкость нагнетается сюда с входной стороны преобразователя через канал, проходящий сквозь передний струе-выпрямитель, передний подшипник и тело ротора. [25]
Крыльчатые элементы могут иметь ось, параллельную оси потока - аксиальные крыльчатки, или ось, перпендикулярную оси потока - тангенциальные крыльчатки. Подавляющее большинство крыльчато-тахометрических расходомеров имеет аксиальные крыльчатки ( фиг. Этот угол возрастает от основания лопастей к их вершинам. Длина лопастей, как правило, превосходит их высоту. Иногда встречаются крыльчатки со значительным числом лопастей ( около 20), но зато более короткие в осевом направлении. Перед крыльчаткой устанавливается струе-выпрямитель, обычно пластинчатого типа. В трубах очень малого диаметра ( менее 10 мм) струевыпрямитель заменяется сеткой. Очень важным элементом крыльчатки являются ее опоры. Они в значительной мере определяют точность работы крыльчатого элемента и его долговечность. [26]
Страницы: 1 2