Изменение - физико-механические свойство - материал
Cтраница 1
 |
Характер изменения зазора в сопряжении вал - подшипник вследствие изнашивания деталей. [1] |
Изменение физико-механических свойств материала выражается в снижении твердости и упругости деталей. Твердость деталей может снизиться вследствие изменения структуры материала при нагреве в процессе работы до высоких температур. Упругие свойства пружин и рессор снижаются вследствие усталости материала. [2]
Изменение физико-механических свойств материалов выражается чаще всего в уменьшении твердости и упругости деталей. Твердость поверхности деталей снижается из-за их перегрева или износа поверхностного закаленного слоя. Уменьшение жесткости пружин изменяет их упругость. [3]
Изменение физико-механических свойств материала деталей в процессе эксплуатации автомобилей выражается наиболее часто в снижении твердости и упругих свойств деталей. [4]
Изменение физико-механических свойств материала деталей в процессе эксплуатации автомобилей выражается наиболее часто в снижении твердости и упругих свойств. [5]
Изменение физико-механических свойств материала деталей в процессе эксплуатации автомобилей выражается наиболее часто в снижении твердости и упругих свойств деталей. Изменение твердости деталей может произойти в результате их нагрева в процессе работы до температуры, влияющей на термическую обработку, а также вследствие износа поверхностного слоя, упрочненного методами химико-термической обработки. [6]
 |
Распределение расчетной нагрузки в сечении крыла в случае С. [7] |
Учитывают изменение физико-механических свойств материала конструкции вследствие аэродинамического нагрева при больших скоростях полета, который происходит из-за торможения потока поверхностью самолета. [8]
Методы изменения физико-механических свойств материала носят технологический характер, но их часто указывают в чертеже детали. Это объясняется тем, что методы контроля термообработки готовых деталей не всегда дают возможность доступно установить их сответствие требованиям чертежа. В ряде случаев в чертеж детали вносят не только указание о технологическом процессе, но и режимы, при которых он должен протекать. [9]
Первая группа задач позволяет исследовать влияние изменения физико-механических свойств материалов слоев покрытия и основания, в том числе с учетом изменения параметров тепловлажностного состояния грунта, на параметры напряженно-деформированного состояния покрытия. Для их решения вполне приемлема изложенная выше математическая модель многослойной упругой сжимаемой толщи ограниченной мощности при воздействии на нее самолетной нагрузки. [10]
Данный коэффициент определяется лабораторным путем и характеризует изменение физико-механических свойств материала трубопровода за период эксплуатации. [11]
Данный коэффициент определяется лабораторным путем и характеризует изменение физико-механических свойств материала трубопровода за период эксплуатации. [12]
Такое распределение затрат на ремонт обусловлено неравно-прочностью и изменением физико-механических свойств материала деталей в процессе эксплуатации и частично плохим качеством ремонта автомобилей. [13]
Деформирование и повышение температуры поверхностного слоя способствуют протеканию диффузионных процессов и изменению физико-механических свойств материала. [14]
Выбор материала для изготовления сосудов и аппаратов должен производиться с учетом условий их эксплуатации и возможности изменения физико-механических свойств материала в результате протекающих в аппаратах технологических процессов. [15]
Страницы: 1 2 3