Монтажная струна
Cтраница 1
Монтажные струны используют как базу для определения пространственного положения монтируемых деталей, расстояния при этом измеряют кикроштихмасом. [1]
 |
Схема контроля параметров подшипника скольжения. / - зона контроля зазора на масло ( угол 120. 2 - зона контроля прилегания и провисания цапфы ( для многоопорных валов. [2] |
Соосность контролируют технологическим валом, линейкой, монтажной струной или более точным оптико-механическим способом, описанным в гл. Затяжку каждой гайки нормируют и производят динамометрическим ключом или обычным ключом до упора и дополнительно на 1 5 - 2 грани. [3]
На пакетах подкладок располагают фундаментную плиту, ориентируя ее по монтажным струнам. К струнам подвешивают еще четыре отвеса над кернениями осей плиты. Перемещая плиту в плоскости ее расположения и четыре дополнительных отвеса вдоль струн, добиваются совпадения указателей отвесов с кернениями осей шиты. При этом оси плиты и фундамента совпадут. [4]
Сначала на фундаментную плиту монтируют стояки подшипников и выверяют совпадение их осей с осью машины с помощью монтажной струны. Затем на плиту, сняв монтажную струну, устанавливают нижнюю половину статора. Восстанавливают осевую монтажную струну и выверяют по ней при помощи микроштихмасов положение расточки нижней половины статора. Укладывают ротор шейками вала в нижние вкладыши подшипников. Проверяют плотность прилегания вала к вкладышам на краску и пригоняют подшипники. Регулируют воздушный зазор между ротором и нижней половиной статора, изменяя толщину пакетов подкладок пбдг. Затем производят центровку валов агрегата, после чего тщательно очищают плоскости разъема обеих половин статора. Листы активной стали половин сердечника в стыке не должны выступать из плоскости более чем на 0 2 мм. Если выступ листа превышает 0 2 мм, то его аккуратно опиливают или сшабривают, очищают стальной щеткой и продувают сжатым воздухом. Проверяют зазор в разъеме станины: для плотности стыка активной стали необходимо, чтобы плоскость разъема последней выступала над плоскостью разъема станины на 0 15 - 0 20 мм на каждой половине-статора. В монтаже машин постоянного тока эта операция отсутствует. [5]
При монтаже пневмоцилиндров стационарного типа необходимо закрепить их жестко, обеспечив соосность штока цилиндра и соеди няющегося с ним ведомого механизма. Соосность их проверяется путем установки монтажных струн, отвесов уровней и прочих монтажных приспособлений. [6]
Сначала на фундаментную плиту монтируют стояки подшипников и выверяют совпадение их осей с осью машины с помощью монтажной струны. Затем на плиту, сняв монтажную струну, устанавливают нижнюю половину статора. Восстанавливают осевую монтажную струну и выверяют по ней при помощи микроштихмасов положение расточки нижней половины статора. Укладывают ротор шейками вала в нижние вкладыши подшипников. Проверяют плотность прилегания вала к вкладышам на краску и пригоняют подшипники. Регулируют воздушный зазор между ротором и нижней половиной статора, изменяя толщину пакетов подкладок пбдг. Затем производят центровку валов агрегата, после чего тщательно очищают плоскости разъема обеих половин статора. Листы активной стали половин сердечника в стыке не должны выступать из плоскости более чем на 0 2 мм. Если выступ листа превышает 0 2 мм, то его аккуратно опиливают или сшабривают, очищают стальной щеткой и продувают сжатым воздухом. Проверяют зазор в разъеме станины: для плотности стыка активной стали необходимо, чтобы плоскость разъема последней выступала над плоскостью разъема станины на 0 15 - 0 20 мм на каждой половине-статора. В монтаже машин постоянного тока эта операция отсутствует. [7]
 |
Обозначение главных осей фундамента. [8] |
Фундаментные плиты крупных электрических машин устанавливают по разметке, нанесенной на плиту, и главным осям фундамента. Главные оси фундамента ( рис. 85) обозначают в натуре с помощью монтажных струн из стальных проволок 0 0 35 - 0 5 мм. Струны растягивают чаще всего между вертикальными сварными стойками с устойчивым основанием и блоком в верхней части. Проволока пропускается через блоки двух стоек и нагружается гирями, подвешенными на ее концах. [9]
Сначала на фундаментную плиту монтируют стояки подшипников и выверяют совпадение их осей с осью машины с помощью монтажной струны. Затем на плиту, сняв монтажную струну, устанавливают нижнюю половину статора. Восстанавливают осевую монтажную струну и выверяют по ней при помощи микроштихмасов положение расточки нижней половины статора. Укладывают ротор шейками вала в нижние вкладыши подшипников. Проверяют плотность прилегания вала к вкладышам на краску и пригоняют подшипники. Регулируют воздушный зазор между ротором и нижней половиной статора, изменяя толщину пакетов подкладок пбдг. Затем производят центровку валов агрегата, после чего тщательно очищают плоскости разъема обеих половин статора. Листы активной стали половин сердечника в стыке не должны выступать из плоскости более чем на 0 2 мм. Если выступ листа превышает 0 2 мм, то его аккуратно опиливают или сшабривают, очищают стальной щеткой и продувают сжатым воздухом. Проверяют зазор в разъеме станины: для плотности стыка активной стали необходимо, чтобы плоскость разъема последней выступала над плоскостью разъема станины на 0 15 - 0 20 мм на каждой половине-статора. В монтаже машин постоянного тока эта операция отсутствует. [10]
Над осевыми плашками фундамента на струнах закрепляют по два отвеса на каждой из двух струн. Грузик отвеса должен иметь цилиндрическую форму с резьбовой пробкой для подвешивания на верхнем торце и конусом для точной ориентировки на нижнем торце. Высота острия конуса над кернением должна быть 0 5 - 1 мм. Струну ориентируют так, чтобы указатели отвесов на обеих осях фундамента точно совпали с кернениями оси на плашках. После этого положение стоек монтажных струн отмечают и фиксируют. Отвесы помещают в сосуды с маслом, успокаивающим их колебания. [11]
Подшипниковые стояки устанавливают на опорные площадки, которые должны несколько выступать над поверхностью фундаментной плиты. Высоту положения оси подшипника регулируют количеством и толщиной подкладок под основание стояка. Измерения при этом производят между высотным репером фундамента и отрихтованным на плоскость стальным листом шириной около 250 мм, наложенным на плоскость разъема подшипника. Лист на корпусе подшипника закрепляют неподвижно временными болтами. Болты сильно не затягивают во избежание деформации разметочных листов. Горизонтальность разметочных листов выверяют брусковыми уровнями в направлениях главных осей машины. Стояки устанавливают по монтажной струне главной оси машины. [12]
Страницы: 1