Ходовая струна
Cтраница 1
Ходовая струна отклоняется от плоскости вращения шкива в результате перемещения каната вдоль барабана лебедки. Максимальный угол отклонения ходовой струны определяется длиной барабана и расстоянием между осями барабана и кронблока. Угол отклонения неподвижной струны остается неизменным и зависит от положения механизма для крепления каната относительно неподвижного шкива кронблока. [1]
Натяжение ходовой струны определяется нагрузкой на барабан лебедки при вращении. Натяжение неподвижной струны передается на механизм для ее крепления. Нагрузка на крюке W определяется общей нагрузкой, воспринимаемой талевым блоком, включая вес блока. [2]
Рассмотрим натяжение ходовой струны. [3]
При параллельной оснастке ходовая струна располагается на одном из крайних шкивов кронблока, что ухудшает намотку каната из-за сравнительно большой разницы углов отклонения каната от плоскости вращения ходового шкива в крайних положениях каната на барабане лебедки. [4]
При параллельной оснастке ходовая струна располагается на одном из крайних шкивов кронблока, что ухудшает намотку каната из-за сравнительно больщой разницы углов отклонения каната от плоскости вращения ходового шкива в крайних положениях каната на барабане лебедки. [5]
Для статических условий натяжение ходовой струны равно атяжению неподвижной струны и составляет W / n, где п - число струн между талевым блоком и кронблоком. [6]
Мощность лебедки определяется натяжением ходовой струны и ее скоростью. [7]
Кронблок расположен так, что шкив ходовой струны находится около плоскости, проходящей через середину барабана лебедки. [8]
Набор шкивов служит для увеличения натяжения одной ходовой струны каната барабаном лебедки, что позволяет спускать и поднимать бурильные и обсадные колонны большого веса. Без учета трения в шкивах натяжение ходовой струны приблизительно равно отношению общего веса на крюке к числу струн между набором шкивов-блоков. [9]
 |
Конструктивные схемы кронблоков 130. [10] |
При несоосной схеме ось шкива, используемого для ходовой струны талевого каната, располагается перпендикулярно к осям остальных шкивов. [11]
 |
Удельная мощность на приводном валу лебедки ( с учетом потерь на трение в талевом механизме и самой лебедке. [12] |
Максимальная скорость подъема ограничивается безопасностью управления процессом подъема и предельной скоростью ходовой струны, при которой обеспечивается нормальная навивка каната на барабан лебедки. Для предотвращения затаскивания талевого блока на кронблок из-за ограниченного тормозного пути скорость подъема крюка, согласно требованиям безопасности, не должна превышать 2 м / с. Нормальная навивка каната на барабан лебедки, как показывает опыт, обеспечивается при скорости ходовой струны каната не более 20 м / с. При дальнейшем увеличении скорости для нормальной навивки каната необходимо увеличить диаметр барабана, что нежелательно, так как пропорционально возрастают крутящие и изгибающие моменты в деталях и узлах лебедки. [13]
Максимальная скорость подъема ограничивается безопасностью управления процессом подъема и предельной скоростью ходовой струны, при которой обеспечивается нормальная навивка каната на барабан лебедки. Для предотвращения затаскивания талевого блока под кронблок из-за ограниченного тормозного пути скорость подъема крюка, согласно требованиям безопасности, не должна превышать 2 м / с. Нормальная навивка каната на барабан лебедки, как показывает опыт, обеспечивается при скорости ходовой струны каната не более 20 м / с. При дальнейшем повышении скорости для нормальной навивки каната необходимо увеличить диаметр барабана, что нежелательно, так как пропорционально возрастают крутящие и изгибающие моменты в деталях и узлах лебедки. [14]
Максимальная скорость подъема ограничивается безопасностью управления процессом подъема и предельной скоростью ходовой струны, при которой обеспеч вает-ся нормальная укладка каната на барабан лебедки. [15]
Страницы: 1 2 3