Струя - мазут
Cтраница 2
При работе на жидком топливе в мазутную трубу подается мазут, откуда он попадает в форсунку, на выходе из которой струя мазута распыляется под действием воздуха и перемешивается с ним. [16]
Первичный воздух у отверстий наконечника 4 разветвляется на два потока: один поток, входя через отверстия в наконечник, встречает струю мазута, распыляет ее и образует смесь, которая разбивается стоящей на ее пути конической вставкой. [17]
Последняя состоит из распределительного диска 3, где поток мазута разделяется на струйки, завихривающего диска 4 с центральной камерой, в которой происходит завихрение струи мазута, и распыливающей шайбы 5 с отверстием диаметром 2 - 8 мм в зависимости от производительности форсунки. Все эти три детали наложены одна на другую и закрывают конец подводящего ствола. Мазут из ствола через отверстия распределительного диска входит в периферийную часть прорезей завихрителя, по ним - в его центральную камеру, а оттуда через отверстие распыливающей шайбы выдается в топку. [18]
Окна воздушного сопла 7 прорезаны тангенциально, и воздух, проходя через них, получает вихреобразное движение большой скорости; встретив близ устья мазутного сопла струи мазута, воздушный вихрь распыляет их и, перемешавшись с мазутной пылью, поступает в камеру сгорания. [19]
В механических форсунках мазут подается под давлением 14 - 15 ат, создаваемым специальными топливными насосами, и распыливание его происходит за счет превращения потенциальной энергии давления в кинетическую энергию струи мазута. Механические форсунки состоят из корпуса, трубы и распылителя. Распылители состоят из ряда шайб, закрепленных поперек потока и имеющих отверстия, расположенные в такой последовательности, которая обеспечивает не только раздробление мазута на капли, но и придание струе вращательного движения. Весь нужный для горения воздух подводят к корню факела через лопатки, способствующие закручиванию потока, который при выходе из горелки в топочную камеру подсасывает из нее газы и интенсивно перемешивается с ними, что повышает температуру у корня факела и облегчает воспламенение топлива. [20]
 |
Схема размещения. [21] |
Для объяснения этого явления был выдвинут ряд предположений, как-то: высокая влажность мазута, неудачный выбор избытка воздуха, а также скорости и распределения воздуха по соплам, неудачный угол наклона струй мазута, превышение предельной фор-сировки. [22]
 |
Механическая форсунка. [23] |
Из камеры мазут выходит в виде завихренного потока через центральное выходное отверстие. Центробежная сила прижимает струю мазута к стенкам выходного отверстия, вследствие чего мазут не заполняет все цилиндрическое выходное отверстие, а выходит в виде полого цилиндра. Полый конус распыленного мазута пересекается завихренным потоком, воздуха, выходящего из регистра, в результате чего создается вполне удовлетворительное распыление и смесеобразование. [24]
Мазут поступает в центральный ствол, далее проходит распределительную и распиливающую шайбы и через отверстие наконечника выбрасывается в топку. Проходя тангенциальные каналы, струя мазута приобретает вращательное движение. [26]
При распылении холодным воздухом мазут встречается с расширившимся и сильно охладившимся воздухом, что, как отмечает С. С. Берман [8], ухудшает распыление. В форсунках УПИ охлаждение струй мазута происходит, надо полагать, особенно интенсивно. При подогреве воздуха до 250 - 300 С и перегреве пара охлаждение мазута и вызванное этим ухудшение распыления могут быть устранены. [27]
Механические форсунки работают без применения распыляющей среды. Распыливание происходит за счет больших скоростей выхода струи мазута из наконечника форсунки. [28]
 |
Мазутная форсунка с механическим распылением. [29] |
В паровых форсунках распыление топлива достигается в результате использования кинетической энергии струи пара, вытекающей из форсунки. В форсунках с механическим распылением используется кинетическая энергия струи мазута, создаваемая напором топливного насоса. Выходя под давлением с повышенной скоростью через небольшое отверстие форсунки, мазут распыляется. [30]
Страницы: 1 2 3