Стук - палец
Cтраница 1
Стуки пальцев, поршней и колец хорошо прослушиваются в зоне их движения в цилиндре. Пальцы имеют отчетливый металлический стук в верхней части цилиндра ( в момент перехода поршнем в. [1]
При стуке пальцев слышны глухие звуки, а при детонации - звонкие. Эксплуатационные дефекты газораспределительного механизма связаны преимущественно с неплотностью прилегания клапанов к седлам и нарушением регулировочных зазоров в клапанном механизме. [2]
Неправильный подбор деталей при селекционной сборке, например пальца к поршню двигателя, при ослаблении посадки вызывает стук пальцев, преждевременный износ пальцев и поршней, а при занижении посадочных зазоров - к заеданию пальца в поршне и к задиру и заеданию поршня в цилиндре. [3]
 |
Крутящие моменты затягивания подшипников в KIM. [4] |
К стукам, при появлении которых требуется немедленная остановка двигателя для ремонта, относится стук подтип пиков коленчатого вала и стук поршневых пальцев. При этом не следует принимать детонационные стуки ( звонкий удар высокого тона) за стук пальцев. [5]
Отрезанные навсегда от внешнего мира, они - долго сообщались друг с другом только стуком пальцев по стенам. [6]
Обычно рабочая смесь в цилиндре двигателя сгорает быстро - в течение нескольких тысячных долей секунды со скоростью распространения фронта пламени 20 - 30 м / сек. Горение с такой скоростью еще не является взрывным, но при некоторых условиях скорость горения возрастает настолько ( до 800 - 1000 м / сек), что в отдельных местах камеры сгорания приобретает взрывной характер, сопровождающийся звонкими стуками, которые некоторые мотористы ошибочно называют стуком пальцев. Такое взрывное горение и называется детонацией. Детонация крайне вредна для двигателя, так как сопровождается перегревом клапанов и поршней и может привести к разрушению поршней и шатунных подшипников. При детонации работа двигателя становится неустойчивой, мощность резко снижается. [7]
Кольца в канавку поршня должны устанавливаться так, чтобы их отогнутые усики были обращены наружу. Во время работы двигателя поршневые пальцы воспринимают большие динамические нагрузки. Поэтому для предотвращения стука пальцев зазоры между ними и отверстиями в поршнях и шатунах сделаны минимальными. Маркировку делают в отверстии пальца, на стержне шатуна под малой головкой и с внутренней стороны бобышки поршня. При сборке палец с поршнем подбирают внутри одной из групп. [8]
Стрелка манометра во время работы должна слегка вибрировать; неподвижность ее указывает на неисправность манометра, который надо заменить. Сальниковые и манжетные уплотнения должны обеспечивать-полную герметичность. Нагрев крейцкопфов, подшипников, стук пальцев крейцкопфа и повышенный шум зубчатого зацепления недопустимы. [9]
 |
Основные элементы каркаса кузова. [10] |
Замок роторного типа ( рис. 161); при закрывании двери на храповик 22 действует палец фиксатора 21, закрепленного на стойке кузова. Храповик 22 поворачивается, и собачка 20 под действием пружины запирает его за первый или второй зуб, обеспечивая предварительное или полное закрывание двери. Неполное закрывание двери легко определить но стуку пальца фиксатора в храповике или по имеющемуся перемещению двери при ее подтягивании. Храповик и собачка устанавливаются на осях наружного замка. Наружный замок вместе с внутренним замком крепятся двумя винтами к заднему торцу двери. [11]
Для проверки установки зажигания прогревают двигатель до температуры 80 - 90 С. При движении на прямой передаче по ровной дороге со скоростью 30 - 35 км / ч увеличивают скорость автомобиля, резко нажав до отказа на педаль управления дроссельной заслонкой. Если при этом будет наблюдаться незначительная и кратковременная детонация ( ошибочно называемая водителями стуком пальцев), то установка момента зажигания сделана правильно. [12]
Электронный стетоскоп имеет стержень и телефон для прослушивания и обладает высокой чувствительностью. Прослушивание производят при прогретом двигателе. Стук поршневого пальца прослушивают путем прикладывания наконечника стетоскопа к верхней половине цилиндра и через головку блока цилиндров. Стук пальца - отчетливый, резкий, металлический, усиливающийся с повышением частоты вращения и пропадающий при выключении цилиндра из работы, стук поршневых колец - звонкий, слабый. При увеличении зазора в подшипниках коленчатого вала возникает глухой стук низкого тона, который хорошо слышен при резком изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя. Стук коренных подшипников прослушивается в нижней части блока, а стук шатунных подшипников меньшей силы - через стенку блока в зонах, соответствующих верхнему и нижнему положениям колен коленчатого вала. Если стуки деталей кривошипно-шатунного механизма слышны без стетоскопа, это свидетельствует о наличии недопустимо больших зазоров в сопрягаемых деталях. [13]
Страницы: 1