Стык - камера
Cтраница 2
 |
Схема регулирования ширины полотна корда и центрирования его. [16] |
Перед вулканизацией стык камеры замораживают для того, чтобы он не разошелся при поддувке камер на шаблоне. Эту операцию проводят на специальном столе, охлаждаемом до температуры - 8 С раствором хлорида кальция. [17]
Для укрепления стыка камер на ряде заводов применяются усилительные ленточки из прорезиненного корда, которые накладываются на стык на наружной стороне камерного рукава. Обычно для этого применяют специальный ленточный транспортер, вдоль которого устанавливаются стыковочные станки. После стыковки камеры стык промазывают клеем и просушивают инфракрасными лампами, установленными над транспортером. После просушки на промазанный участок накладывают ленточку из прорезиненного корда. В конце транспортера для подпрессовки ленточки устанавливается пневматический пресс с прессующей головкой, состоящей из резиновой камеры, на которую надеты пластины из листового металла. [18]
На стык заготовки для увеличения прочности сырой камеры накладывают дополнительную резиновую или резинокордную ленточку из обрезиненного редкого корда. На современных установках стык камер замораживают. [19]
Разработан способ стыковки автокамер без усиления кордной ленточкой путем применения зубчатого гребня для более эффективной опрессовки стыка на стыковочном станке. Перспективным является усиление стыка камер перед вулканизацией замораживанием их на специальной установке. В этом случае также устраняется применение усилительной ленты. [20]
Камера испытывается на предел прочности при растяжении и сопротивление раздиру. Определяется также предел прочности стыка камеры. [21]
В покрышках не допускаются: отслоение протектора и боковины, складки по каркасу, механические повреждения и запрессовка твердых включений. В камерах не допускаются: пролежни в местах сгиба, расхождение стыка и складки на стыке камеры, отставание кромки фланцев вентиля, тонкая стенка, посторонние включения, механические повреждения и пористость стенок камеры. В ободных лентах не допускаются: посторонние включения, механические повреждения и рваные, неровные края ленты. [22]
Разработан способ стыковки автокамер без усиления кордной ленточкой путем применения зубчатого гребня для более эффективной опрессовки стыка на стыковочном станке. При применении резиновых смесей на основе СКС стык оказывается достаточно прочным, он не расходится при поддувке камер на шаблонах, после вулканизации прочность его составляет 70 - 75 % от прочности стенки камеры, что значительно выше предела прочности стыка, предусмотренного18 ГОСТ. Перспективным является усиление стыка камер перед вулканизацией замораживанием их на специальной установке. В этом случае также устраняется применение усилительной ленты. [23]
После стыкования камерной заготовки производятся операции, связанные с усилением стыка. При применении малоклейких резин на основе синтетических каучуков при поддувке камер перед вулканизацией часто происходит расхождение стыка. Для усиления стыка на него наклеивают ленточки из прорезиненного корда шириной 20 мм. Кордные ленточки нарезаются на специальном станке и промазываются клеем. Промазывают клеем также и стык камеры, после просушки на стык накладывают и прика-тавают вручную ленточку, затем стык подпрессовывают на специальном пневматическом станке. [24]
После стыкования камерной заготовки производятся операции. При применении малоклейких резин на основе синтетических каучукоз при поддувке камер перед вулканизацией часто происходит расхождение стыка. Для усиления стыка на него наклеивают ленточки из прорезиненного корда шириной 20 мм. Кордные ленточки нарезаются на специальном станке и промазываются клеем. Промазывают клеем также и стык камеры, после просушки на стык накладывают и прикатывают вручную ленточку, затем стык подпрессовывают на специальном пневматическом станке. [25]
При соприкосновении пробойника с рукавом в нем создается вакуум, и верхняя стенка рукава оттягивается от нижней, что предотвращает его повреждение. Для облегчения пробивки лезвие пробойника нагревают электрическим током до 230 - 250 С. По окончании пробивки в пробойник подают сжатый воздух для выталкивания вырезанной части стенки камеры. Штамп для нанесения маркировки и нож для пробивки отверстия работают синхронно с транспортером. На пробитое отверстие накладывают вентиль с резиновой пяткой. Для обеспечения их более точной центровки вентиль надевают на тонкий металлический стержень, и выступающий под вентилем конец стержня устанавливают в центре пробитого отверстия. Камерный рукав опудривают тальком в камере 12 и ножом 13 автоматически режут на заготовки необходимой длины с допуском на усадку. Для облегчения резки лезвие ножа нагревают электрическим током. С целью улучшения условий труда при опудривании рукавов применяют суспензию талька 16 - 19 % - ной концентрации; рукав обрабатывают в ванне с последующей обдувкой его воздухом. Камерные заготовки с помощью приспособления 14 складывают вдвое и отборочным рольгангом 15 подают на стыковку. Операция стыковки камерных рукавов является одной из ответственных в производстве автокамер. Они позволяют состыковывать заготовки шириной от 200 до 650 мм. Концы камерного рукава обрезают предварительно нагретыми до 250 - 275 С ножами, а затем их быстро сближают и стыкуют. Давление воздуха в зажимных тисках регулируют в зависимости от состава резиновой смеси и размера камер, которое обычно равно 0 5 - 0 6 МПа. По месту стыка камеры из синтетических каучуков усиливают наложением на 3 / 4 длины стыка шприцованной резиновой ленты шириной 12 - 15 мм и толщиной в средней части 3 0 - 3 5 мм или замораживанием. Усиление стыка камерных заготовок замораживанием производится при температуре минус 7 - 17 С в течение 15 мин. [26]
Страницы: 1 2