Остальной стык

Cтраница 3

Зазоры разгоняют гидравлическими приборами. Работой руководит дорожный мастер. Для пропуска поезда в стыке разрыва укладывают вкладыш и сболчивают стык, причем на конце рельса со стороны приближающегося поезда ставят полное количество болтов, но не менее двух, один болт ставят на конце другого рельса и один болт - в месте укладки вкладыша; все остальные стыки сболчивают четырьмя болтами; рельсы пришивают двумя костылями на каждом конце шпалы; шпалы подштопывают и подбивают под рельсами; отрытые ящики засыпают балластом не менее чем на половину высоты шпалы. [31]

Перед разгонкой или регулировкой производят расчет зазоров, устанавливающий величину и направление перемещения рельсовой нити. В стыке разрыва на конце отодвигаемого рельса снимают болты; на другой половине накладок болты только ослабляют. Для пропуска поездов в месте разрыва рельсовой нити укладывают вкладыш и сболчивают стык; при этом на конце рельса со стороны приближающегося поезда ставят при шестидырных накладках два болта, при четырехдырных-один; на конце другого рельса ставят один болт и один болт во вкладыше; все остальные стыки должны быть сболчены не менее чем четырьмя болтами; рельсы пришиты двумя костылями на каждом конце шпалы; шпалы подштопаны и подбиты под рельсом; шпальные ящики засыпаны на высоту не менее половины толщины шпалы. Во избежание перекоса шпал желательно перегонять сразу две рельсовые нити, но если бригада одна, она выполняет эту работу последовательно. [32]

Сварку кольцевых стыков выполняют в несколько слоев автоматами типа ДТС-24 со специальной рабочей площадки. Первоначально заваривают стыки под-бандажных секций, имеющих большую толщину металла. Сварку ведут начиная с холодного конца печи одновременно двумя автоматами. После этого сваривают все остальные стыки одним автоматом. Первый слой сваривают одной дугой на пониженном режиме, остальные слои сваривают двумя дугами. [33]

К недостаткам конструкций таких печей следует отнести значительный объем работ по заделке стыков сборных элементов. Наличие мокрых процессов затрудняет проведение указанных операций в зимнее время и обусловливает высокие требования к качеству теплоизоляционных работ. В будущем для решения данных вопросов необходимо предусмотреть широкое применение клеящих составов и мастик, что позволит отказаться от прежней технологии заделки стыков и сократить объем ручного труда. Первый опыт применения клеящих составов при монтаже панелей боковых стен подтверждает их эффективность и дает возможность разработать способы использования таких составов для заделки остальных стыков сборных элементов каркаса печи. [34]

Монтаж круглых воздуховодов на бандажных соединениях ( см. рис. 75) ведут в такой последовательности. Деталь, подлежащую сборке, кладут на монтажный стол и освобождают от креплений бандаж, который был надет на нее на заводе для предохранения при транспортировании. Не снимая бандаж с первой детали, разводят его и вставляют в ручей бандажа вторую отбортованную деталь, совмещая отбортовки в одной плоскости. Струбциной или клещами стягивают концы бандажа и соединяют их сначала одним болтом, затем, сняв приспособление для стягивания, устанавливают второй болт и завертывают его. Аналогичным образом соединяют остальные стыки укрупненного блока. [35]

Одновременно с испытанием или после него днище размечают. Находят его геометрический центр и приваривают здесь стойку разметочного приспособления. После разметки днища резервуара разворачивают и подгоняют днище понтона, сваривают его остальные стыки и проверяют их непроницаемость вакуум-камерой. Корпус резервуара без понтона монтируют по окончании разметки днища. [36]

Монтаж круглых воздуховодов, соединяемых на бандажах. [37]

Круглые воздуховоды собирают в укрупненные блоки в та -; кой последовательности. На первой детали освобождают бандаж, установленный при ее изготовлении. Далее, не снимая бандаж с отбортовки первой детали, разводят его свободные концы и заводят отбортовку второй детали. Затем устанавливают бандаж таким образом, чтобы отбортовка обеих деталей вошла в ручей бандажа. После этого струбциной или фиксаторными клещами стягивают концы бандажа, соединяют их одним болтом, снимают струбцину или фиксаторные клещи и устанавливают второй болт. Остальные стыки укрупненного блока соединяют аналогично. [38]

Монтаж круглых воздуховодов, ... ПГЧЯННЫЙ КПяЯ птбоптпкывяют соединяемых на бандажах. Обрезанные края отоортовывают. [39]

Круглые воздуховоды собирают в укрупненные блоки в такой последовательности. На первой детали освобождают бандаж, установленный при ее изготовлении. Далее, не снимая бандаж с отбортовки первой детали, разводят его свободные концы и заводят отбортовку второй детали. Затем устанавливают бандаж таким образом, чтобы отбортовка обеих деталей вошла в ручей бандажа. После этого струбциной или фиксаторными клещами стягивают концы бандажа, соединяют их одним болтом, снимают струбцину или фиксаторные клещи и уставав ливают второй болт. Остальные стыки укрупненного блока соединяют аналогично. [40]

Сначала рассчитывается максимально допустимое сопротивление анодной нагрузки, выбираются лампы и напряжение источника питания. Затем режим всех каскадов выбирается так, чтобы их динамические диапазоны были согласованы. Наконец, отдельно рассматривается входной каскад. Um на стыках остальных каскадов, то режим входного каскада следует выбрать таким же, как и в остальных каскадах. При этом динамический диапазон по входу первого каскада будет использован неполностью, остальные стыки окажутся согласованными. [41]

Клиновой замок. [42]

В противном случае места установки оборудования могут совпасть с вертикальными швами первого пояса, что недопустимо. Под ручную электродуговую сварку между листами устанавливают зазор 4 1 мм. Чтобы обеспечить возможность усадки металла, при сварке зазор устанавливают через стык. Половину стыков собирают без зазора, зазор в них образуется от усадки при сварке первых стыков. Для компенсации усадки верхнюю кромку листа отклоняют также на 10 - 12 мм наружу. С окрай-ками днища листы пояса соединяют угловыми клиновыми замками. Соединение листов на клиновых замках обладает некоторой подвижностью, чего лишены электроприхватки. Контроль формы ведут на двух уровнях: внизу, около соединения с окрайками, и по верхней кромке пояса. Сварку вертикальных швов пояса ведут вручную. После сварки всех стыков, собранных с зазором, вследствие остывания и усадки в остальных стыках образуется зазор величиной 3 - 4 мм, и, следовательно, можно приступать к сварке этих стыков. [43]

Страницы: 1 2 3