Электроизолирующий стык
Cтраница 1
Электроизолирующие стыки устраивают по концам каждого блок-участка. Конструкции таких стыков применяют или с объемлющими ( рис. 2.21), или с двухголовыми накладками. Прокладки в торцах рельсов делают из текстолита и других материалов. На станциях ( исключая главные и приемо-отправочные пути) возможно применение стыков с лигно-фолевыми 1 накладками. [1]
 |
Электроизолирующий стык с объемлющими накладками на деревянных. [2] |
Электроизолирующие стыки устраивают по концам каждого блок-участка. Такие стыки применяют с объемлющими ( рис. 2.22) или двухголовыми накладками. Прокладки в торцах рельсов делают из текстолита и других материалов. [3]
Чтобы добиться надежной работы электроизолирующего стыка, необходимо правильно его собрать. В частности, следует убирать острые ребра, заусенцы, наплывы на металлических деталях, а торцовые и боковые изолирующие прокладки тщательно подгонять к контуру рельсов. После сборки таких стыков через 2 - 3 дня подтягивают все болты. Далее в процессе эксплуатации это делается систематически. Вредно влияют на нормальную работу изолирующих стыков просадки, провесы, толчки, а также неровности, вызваяные смятием концов рельсов. [4]
Чтобы добиться надежной работы электроизолирующего стыка, необходимо правильно его собрать. В частности, следует убирать острые ребра, заусенцы, наплывы на металлических деталях, а торцовые и боковые изолирующие прокладки тщательно подгонять к контуру рельсов. После сборки таких стыков через 2 - 3 дня подтягивают все болты. Далее в процессе эксплуатации это делается систематически. Вредно влияют на нормальную работу изолирующих стыков просадки, провисы, а также неровности, вызванные смятием концов рельсов. [5]
Смена изолирующих деталей в электроизолирующем стыке производится, как правило, комплектно. Изолирующие втулки для стыковых болтов могут заменяться отдельно, если это необходимо по их состоянию. Работы по замене изоляции выполняет группа в составе двух монтеров пути и сигналистов под руководством бригадира пути. Место работ ограждают сигналами остановки. [6]
Смена изолирующих деталей в электроизолирующем стыке производится, как правило, комплектно. Изолирующие втулки для стыковых болтов могут заменяться отдельно, если это необходимо по их состоянию. Работы по замене изоляции выполняет группа в составе двух монтеров пути и сигналис - foB под руководством бригадира пути. Место работ ограждают сигналами остановки. [7]
На участках, оборудованных автоблокировкой и электрической тягой поездов, применяются токопроводящие и электроизолирующие стыки. [8]
Расположение стыков по наугольнику обеспечивает более плавное движение поездов ( нет перекосных толчков), облегчает решение вопроса с постановкой электроизолирующих стыков на участках с автоблокировкой, позволяет проще механизировать процесс укладки и снятия рельсо-шпаль-ной решетки целыми звеньями. В то же время размещение стыков по наугольнику усложняет укладку рельсов в кривых, в результате чего приходится применять укороченные рельсы. [9]
 |
Двухголовая накладка к рельсам типов Р75, Р65.| Переходный стык рельсов типов Р75 и Р65. [10] |
Расположение стыков по наугольнику обеспечивает более плавное движение поездов ( нет перекосных толчков), облегчает решение вопроса о постановке электроизолирующих стыков на участках с автоблокировкой, позволяет проще механизировать процесс укладки и снятия рельсо-шпальной решетки целыми звеньями. В то же время размещение стыков по наугольнику усложняет укладку рельсов в кривых, в результате чего приходится применять укороченные рельсы. [11]
 |
Схема установки обходных перемычек при смене рельса. [12] |
Изолирующий стык насыщен большим количеством разнотипных изолирующих и металлических деталей, довольно быстро изнашивающихся, поэтому содержать такие стыки нелегко. В последнее время стали применять клееболтовые электроизолирующие стыки ( см. главу 2), которые при относительно простой конструкции более надежно изолируют рельсовые цепи и удобны в содержании. [13]
Изолирующий стык насыщен большим количеством разнотипных изолирующих и металлических деталей, довольно быстро изнашивающихся, поэтому содержать такие стыки нелегко. В последнее время стали применять клееболтовые электроизолирующие стыки ( см. главу 2), которые при относительно простой конструкции более надежно изолируют рельсовые цепи и удобны в содержании. [14]
Поэтому стыки, имеющие большее сопротивление электрическому току, чем целый рельс, должны быть токопроводящими. Таким образом возникает потребность в электроизолирующих стыках. [15]
Страницы: 1