Крупное судно

Cтраница 1

Потери судов в 1978 г. [1]

Единственное крупное судно, затонувшее в 1978 г., - баржевоз Мюнхен ( ФРГ) валовой вместимостью 37 тыс. per. Наиболее вероятной причиной его гибели считают смещение барж. [2]

Крупному судну, каким является большой морозильный траулер, труднее поднимать пострадавших из воды, учитывая его размеры, маневренность. [3]

Потребление стеклопластиков и судостроении США и ФРГ. [4]

Корпуса крупных судов изготовляют преимущественно из монолитного стеклопластика. [5]

Примером крупного судна, при конструировании которого используется выборочное упрочнение графитовыми волокнами, служит гоночная и рейсовая парусная шлюпка фантазия фирмы Tillotson - Pearson длиной 13 8 м, которая участвовала в гонках Нью-Порт - Бермуды 16 - 20 июня 1972 г. Носовой отсек, опора и пятка киля этой шлюпки упрочнены графитовыми волокнами фортафил. [6]

Скоба для крепления магистральных кабелей. [7]

Для крупных судов балластные реостаты располагаются по нескольку штук в одной точке. [8]

Схема понижающей подстанции со стороны вторичной обмотки 127 в.| Схема расположения преобразовательных установок и трансформаторных подстанций на берегу и приемных колонок на судне. [9]

Для крупных судов, располагаемых лагом, таких подстанций целесообразно иметь две: одну в районе носа, другую в районе кормы. [10]

Строительство крупных судов, изготовление энергоблоков, других современных больших машин и аппаратов, возведение строительных объектов имеет длительный процесс производства. Он ведется параллельно по нескольким направлениям, что не позволяет обеспечить последовательное собирание затрат. Поскольку производство отдельных частей заказа отделяется и осуществляется параллельно со многими другими работами по этому заказу, то общий заказ подразделяют на некоторое число субзаказов, которые называют внутренними заказами. Они позволяют выделить затраты по конструктивным элементам, отдельным частям общего заказа. Возникает позаказно-подетальный метод калькулирования, отличающийся множеством особенностей на разных предприятиях. Индивидуальный характер исчисления себестоимости путем суммирования затрат сохраняется, в противном случае, когда отдельные заказы теряют свою индивидуальность, надо переходить к применению иных методов калькулирования. [11]

Секции крупных судов объемные - комплектование по узловым и полным комплектовочным ведомостям. [12]

Присасывание маломерного судна к крупному во время движения. [13]

Волны от крупных судов затрудняют движение моторных лодок и катеров, а в некоторых случаях могут даже явиться причиной их затопления. Чтобы безопасно пройти такие волны, водитель моторного судна должен быть внимательным и уметь правильно управлять своим судном. [14]

Катер из стеклопластика. [15]

Страницы: 1 2 3 4