Изменение - температура - нефтепродукт
Cтраница 1
Изменение температуры нефтепродукта сопровождается изменением вязкости, что, в свою очередь, приводит к деформации профиля местных осреднен-ных скоростей, и, как следствие этого, к изменению эффективного коэффициента диффузии. [1]
Зная закон изменения температуры нефтепродукта по длине трубопровода после охлаждения в течение т часов, можно найти потери на трение в момент пуска трубопровода после остановки. Потери на трение на участке трубопровода длиной / определяют по формуле (4.43), в которой вместо Шут подставляют Шу, а вместо N - произведение NQo. Берется подача, соответствующая возобновлению перекачки, а расчетные параметры нефтепродукта определяют при средней температуре в трубопроводе на момент возобновления перекачки. [2]
Дальнейшим усложнением является изменение температуры нефтепродукта, залитого в автоцистерну, между базой налива и заправочной колонкой, где осуществляется слив его, особенно при дальних перевозках. Таким образом, температура образца нефтепродукта, взятого наудачу из автоцистерны, может показать, а может и не показать средней температуры содержимого в последней. По указанным причинам термометр, установленный в наливном трубопроводе, не будет показывать постоянной температуры при заполнении автоцистерны. При таких условиях бывает очень трудно отделить реальные потери нефтепродукта от фиктивных, а также увеличение объема последнего. Я хотел бы знать, что может предложить докладчик для решения поставленной задачи. [3]
Кривая / показывает изменение температуры охлаждаемого нефтепродукта, которая падает по мере движения его по аппарату, а кривая 2 изображает повышение температуры охлаждающей воды. [4]
Согласно исследованиям, при изменении температуры нефтепродукта на 10 С его объем изменяется на 1 %, а это уже существенная величина. [5]
 |
График изменения температур стенки трубопровода и нефтепродукта. [6] |
На рис. 7.9 представлен график изменения температуры нефтепродукта t и стенки tCT по длине электроподогреваемого трубопровода. Из этого графика видно, что температура стенки трубопровода значительно выше средней в каждом сечении температуры нефтепродукта. Этот перепад температур сосредоточен в пограничном со стенкой слое нефтепродукта. В этом слое вязкость нефтепродукта значительно ниже вязкости нефтепродукта в центральном холодном ядре. [7]
Потери на трение в горячем трубопроводе необходимо определять с учетом изменения температуры нефтепродукта как по длине, так и по радиусу трубы. [8]
 |
Термометры сопротивления медные с неподвижным штуцером. [9] |
В целях поддержания заданной температуры нефтепродукта в резервуарах, а также сокращения расхода пара и обслуживающего персонала применяется автоматическое дистанционное регулирование температуры. Изменение температуры нефтепродукта в резервуарах воспринимается логометром или электронным мостом и посредством пневматического управления командный импульс передается регулирующему клапану на паропроводе. Термометр сопротивления соединяется с электронным мостом кабелем; для воздушной линии от моста до регулирующего клапана применяются медные трубки диаметром 8 мм. [10]
В целях поддержания заданной температуры нефтепродукта в резервуарах, а также сокращения расхода дара и обслуживающего персонала применяется автоматическое дистанционное регулирование температуры. Изменение температуры нефтепродукта в резервуарах воспринимается логометром или электронным мостом и посредством пневматического управления командный импульс передается регулирующему клапану на паропроводе. Термометр сопротивления соединяется с электронным мостом кабелем. [11]
Формула (1.8) отражает тот факт, что с изменением температуры нефтепродукта его вязкость изменяется экспоненциально. [12]
В автомобильной цистерне, не имеющей посантиметровой градуировочной таблицы, уровень продукта не замеряется, а объем определяют по паспорту цистерны и полноте ее заполнения. В этом случае цистерна должна быть заполнена по планку. При изменении температуры нефтепродукта в пути и отклонении его уровня от планки изменение объема продукта в пределах горловины цистерны следует определять с учетом коэффициентов объемного расширения. Для этих целей составляются специальные таблицы изменения объема при изменении температуры на 1 С, в которых учтены объем цистерны, диаметр горловины и плотность нефтепродукта. [13]
Давление насыщенных паров нефтепродуктов, хранящихся в емкостях, складывается из давлений, создаваемых парами отдельных углеводородов, входящих в состав этих нефтепродуктов. Обычно углеводороды с большей упругостью паров обладают меньшей плотностью. При изменении температуры нефтепродукта меняется упругость паров всех входящих в него индивидуальных углеводородов, а следовательно, и упругость паров нефтепродукта в целом. Зависимость упругости паров от температуры у различных нефтепродуктов различна. [14]
В автомобильной цистерне, не имеющей посантиметровой градуировочпой таблицы, уровень продукта не замеряется, а объем определяют по паспорту цистерны и полноте ее заполнения. В этом случае цистерна должна быть заполнена по планку. При изменении температуры нефтепродукта в пути и отклонении его уровня от планки изменение объема продукта в пределах горловины цистерны следует определять с учетом коэффициентов объемного расширения. Для этих целей составляются специальные таблицы изменения объема при изменении температуры на 1 С, в которых учтены объем цистерны, диаметр горловины и плотность нефтепродукта. [15]
Страницы: 1 2