Схема - комплексная механизация
Cтраница 1
Схемы комплексной механизации предназначены для разработки на их основе проектов производства работ, для составления календарных графиков, расчета потребных ресурсов, для составления технологических карт. Схемы в основном предназначены для работников плановых отделов строительных управлений, трестов. [1]
Схемы комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ могут быть следующие. Автомашины с готовыми деталями, конструкциями, контейнерами и пакетами подают под крюк крана с передачей их на место установки или в зону, где эти материалы или полуфабрикаты будут использованы. Сыпучие грузы в карьере или на складе загружают в автосамосвал универсальным или фронтальным одноковшовым погрузчиком. Автосамосвал разгружает заполнители в склад построечного бетонного завода, откуда скреперной установкой подаются к дозаторам. Цемент на площадку обычно доставляют цементовозами вместимостью до 60 м3, разгружаемыми специальным аэроустройством с помощью сжатого воздуха. [2]
Схема комплексной механизации перегрузки тарно-штучных грузов, изображенная на рис. 205, получила наибольшее распространение в речных портах. В пролетах портала располагают два железнодорожных пути. Грузы с судна можно перегружать по прямому варианту в железнодорожный подвижной состав или автомобили, которые также подают в пролет портала. Грузы, требующие кратковременного хранения, сначала выгружают на открытую площадку ( в зону передачи груза), а оттуда перемещают погрузчиками в склад. [3]
 |
Типовой цикл выгрузки сыпучих грузов из полувагонов ( I вариант. [4] |
Схема комплексной механизации переработки кусковых и сыпучих грузов на повышенном пути и одноковшовыми тракторными погрузчиками ( рис. 170) предусматривает, что полувагоны разгружаются самотеком через открытые люки, которые рабочие открывают баграми. Закрывают люки вне эстакады на отдельном участке пути, оборудованном пневматическими люкозакрывателями. Штабелируют груз, а также загружают автомобили-самосвалы тракторным погрузчиком. Штабеля располагают по обеим сторонам разгрузочной эстакады на расстоянии 16 м от отвала. [5]
Приведены схемы комплексной механизации и автоматизации переработки различных грузов, изложены основы сравнения вариантов механизации. [6]
Выбор схемы комплексной механизации погрузочно - разгрузочных и складских работ является составной частью разработки процессов перемещения на предприятии и осуществляется на основе принятого технологического процесса производства и экономической оценки сопоставимых вариантов. Рациональность принятой схемы механизации погрузочно-разгрузочных работ определяется техническими и экономическими показателями. [7]
 |
Конвейер для перевозки и хранения цемента конструкции ВНИИ транспортного строительства. [8] |
В схеме комплексной механизации работ, связанных с транспортировкой и хранением цемента, особое место отводится использованию контейнеров, которые применительно к особенностям материального снабжения в специфических условиях нефтяной и ряда смежных отраслей промышленности, связанных с бурением и эксплуатацией скважин, обладают с организационно-технологической точки зрения важным сочетанием - герметичностью упаковки порошкообразного материала, простотой процедуры его разгрузки и относительной компактностью самой конструкции контейнеров. [9]
В схеме комплексной механизации доставки красного кирпича ( рис. 124) условно принято, что объекты малоэтажного жилищного строительства размещены группами по 2 - 3 дома. Территории строительных площадок и приобъектных складов стесненные. [10]
В схеме комплексной механизации перегрузки пылевидных удобрений на прирельсовом складе, предназначенном для приема от железной дороги, хранения и погрузки на автотранспорт ( рис. 183), предусмотрена доставка удобрений в крытых вагонах, вагонах-хопперах и в цистернах. Пылевидные минеральные удобрения из крытых вагонов выгружают пневморазгрузчиком С-57 в под-рельсовый приемный бункер, откуда подают пневмоподъемником С-671 через бункер-осадитель и винтовой шнек в силосы. Из хоппера удобрения высыпаются в приемный бункер, откуда поступают в силосы; из цистерн направляются по трубопроводам непосредственно в бункер-осадитель, откуда распределяются по силосам. Из силосных башен удобрения подают в автоцементовозы пневмо-разгружателем ПДД-101. Склад состоит из четырех металлических силосных башен вместимостью по 500 т, диаметром 6 м, смонтированных на стальных колоннах. [11]
 |
Загрузка судна через откидной борт. [12] |
В схеме комплексной механизации перегрузки тарно-штучных грузов в речном порту с годовым грузооборотом 50 - 100 тыс. т ( рис. 206) причал оборудован трехпролетной металлической эстакадой с металлической консольной частью над водой. На причале уложены два железнодорожных пути. Там же находится открытая площадка для временного хранения грузов и крытый склад. [13]
В схемах комплексной механизации транспортно-технологи-ческих линий возможны последовательное, параллельное и смешанное ( комбинированное) соединения отдельных конвейеров, составляющих систему. [14]
При выборе схем комплексной механизации учитывают все факторы, которые также изложены в данной главе, а именно: род грузов, количественную и качественную характеристику грузовых потоков, составляющих грузооборот склада, их длину и направления, место склада в процессе производства и другие. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5