Схема - кривошипно-шатунный механизм
Cтраница 1
Схема кривошипно-шатунного механизма: / - поршень; 2 - кривошип; 3 - шатун; 4 - поршневой шток 5 - ползун. [1]
Схема кривошипно-шатунного механизма тепловоза, когда два двигателя работают на общий тяговой вал. [2]
На схеме кривошипно-шатунного механизма ( рис. 5) показан рабочий процесс такого двигателя. Поршень 3 перемещается в цилиндре 2, который является для него направляющим. [3]
 |
Изменение коэффициента подачи.| Зависимость подачи ( а и коэффициента подачи ( б от степени разрежения. [4] |
На рис. 5.6 представлена схема кривошипно-шатунного механизма, применяемого в поршневых насосах для преобразования вращательного движения вала в поступательное движение поршня. [5]
На рис. 57 показана схема кривошипно-шатунного механизма. Все точки кривошипа перемещаются по окружностям различных радиусов. Все точки ползуна перемещаются по прямолинейным траекториям. [6]
На рис. 20 изображена схема кривошипно-шатунного механизма. [7]
На рис. 11 показана схема кривошипно-шатунного механизма. [8]
 |
Изменение коэффициента подачи.| Зависимость подачи ( а и коэффициента подачи ( б от степени разрежения. [9] |
На рис. 5.6 представлена схема кривошипно-шатунного механизма, применяемого в поршневых насосах для преобразования вращательного движения вала. [10]
На рис. 3 показана схема кривошипно-шатунного механизма одноцилиндрового двигателя при различных положениях кривошипа и поршня. [11]
Аналогично может быть решена задача о проектировании схемы кривошипно-шатунного механизма по заданному коэфициенту К. Далее на оси движения х - х ползуна С отмечают крайние положения С и С ползуна ( фиг. [12]
В основу прибора, смонтированного силами кафедры, положена схема кривошипно-шатунного механизма. Вспомогательные плоскости выполнены из плексигласа и свободно насажены на оси А и В. При медленном вращении кривошипа можно легко добиться того, чтобы эти плоскости двигались поступательно, причем для большей стабильности нижние кромки пластинок следует утяжелить, а отверстия для подвешивания их к осям просверлить в точках, находящихся выше центров тяжести пластинок. [13]
Для построения кривой скорости поршня на рис. 46, б использована схема кривошипно-шатунного механизма. [14]
Кривошипно-шатунный механизм является основным рабочим механизмом поршневого двигателя внутреннего сгорания. На рис. 30 показаны схемы кривошипно-шатунных механизмов, применяемых в двигателях. [15]
Страницы: 1 2