Схема - опора
Cтраница 2
Эта схема опор применяется для средних и больших тормозов. [16]
По схеме V опоры вала осуществляются с помощью подшипников качения. Шариковые подшипники больших размеров, устанавливаются в соответствующих ступицах, выполненных в стенках картера туннельного типа; при этом в ступицах могут быть установлены стальные втулки. Коленчатый вал в сборе с подшипниками вводится в туннель со стороны одного из торцов картера; осевое смещение вала предотвращается с помощью крышки. [17]
Эти же схемы опор используются в долотах с герметизацией подшипников. [18]
Если применяется стержневая схема опоры, Ry представляет собой усилие в опорном стержне. [19]
При выборе схемы опор следует учитывать, что на плавающий вал раздвоенной ступени ( или шевронной передачи) не должны действовать неуравновешенные осевые нагрузки от смежных пар, так как иначе нарушается равновесие осевых сил на раздвоенных колесах, а следовательно, мощность будет распределяться между ними неравномерно. Поэтому, например, у редуктора с раздвоенной тихоходной парой ( см. рис. 5.1, д) в случае использования для быстроходной ступени косо-зубых колес фиксирующими должны быть опоры первого и второго валов, а плавающими - опоры третьего вала. По тем же причинам в редукторе на рис. 5.3 фиксирующие опоры приняты для второго и третьего, а плавающие - для первого вала. [20]
Таким образом, схема опоры на рис, 7 - 48 является общей для группы портальных опор на оттяжках. [21]
Таким образом, схемы опор скольжения соответствуют трем схемам опор качения, рассмотренным выше. [22]
Существует большое разнообразие схем опор шарошек. [23]
 |
Упругая опора на трех пластинах. [24] |
На рис. 58 показана схема опоры, в которой при малых углах поворота ( порядка 1 - 2) кольца / полностью отсутствует трение и практически, при необходимости, может отсутствовать восстанавливающий момент. В кольце 1 закрепляется ось подвеса гироскопа и крепятся три плоских металлических пластины, другие концы которых закреплены в кольце 2, являющемся неподвижной частью подшипника. [25]
На рис. 3.37 показаны схемы опор различной конструкции. [26]
 |
Конструктивная схема опоры экскаватора средней мощности с частично неравноплечими четырехступенчатыми балансирами. [27] |
На рис. 111 показаны схемы комбинированных гидро-балансирных опор мощных экскаваторов. Каждая тележка состоит из четырех балансиров с двумя колесами на каждом и имеет сферический подпятник, на который опирается вертикальный опорный стержень тележки. В схеме на рис. 111, а стержни кривой опоры закреплены в балансире, качающемся на опорном стержне нижней рамы. Левая опора отличается от правой тем, что стержень крайней тележки является штоком гидроцилиндра, укрепленного в балансире. Гидроцилиндр соединяется с другим гидроцилиндром, установленным посередине между крайними балансирами, и на штоке его установлена пятая тележка. Таким образом, при обеспечении двухточечной опоры одного края нижней рамы используется несущая способность четырех-пяти тележек и обеспечивается равная нагрузка на каждую из них. [28]
 |
Схема к расчету величины - - в подпятнике. [29] |
На рис. 86, а показана схема опоры с непрерывным движением подпятника. [30]
Страницы: 1 2 3 4