Схема - путевое развитие - станция
Cтраница 1
 |
Простейшие стрелочные улицы.| Комбинированная стрелочная улица. [1] |
Схемы путевого развития станций обычно представляют по осям путей, что значительно упрощает чертежи. [2]
При выборе схем путевого развития станций на линиях с тепловозной и электрической тягой необходимо учитывать следующее. [3]
 |
Схема путевого развития станции у вагоноопрокидывателей. [4] |
На рис. 121 представлена схема путевого развития станции у двух вагоноопрокидывателей с применением так называемых обратных инерционных тупиков. Полновесный маршрут принимается на путь I, или III. Локомотив отцепляется и по пути II через вытяжку перегоняется на путь IV или V, откуда забирает порожний состав. По пути I или III груженый состав подается к Мосту 2 для отцепки и взвешивания каждого вагона. [5]
 |
Графики скорости движения поезда в зависимости от сигнальных показаний светофора. [6] |
На рис. 57 изображена схема путевого развития станции с примыканием К. Светофоры НМ1 и НМЗ маршрутные для поездов следующих до выходных светофоров HI и НЗ, и выходные для поездов, отправляющихся в направлении К. [7]
На рис. 121, б представлена схема путевого развития станции у двух вагоноопрокидывателей с применением так называемых обратных инерционных тупиков. Локомотив отцепляется и по пути / / через вытяжку перегоняется на путь IV или V, откуда забирает порожний состав. По пути / или / / / груженый состав подается к мосту 5 для отцепки и взвешивания каждого вагона. [8]
Поэтому еще на ранних стадиях проектирования при разработке схемы путевого развития станции проектировщику ( электрику) необходимо найти возможность повлиять на правильное ее проектирование с точки зрения последующей разработки решения по освещению станции. [9]
Исходными материалами для разработки маршрутов следования поездов являются: схемы путевого развития станций и грузовых фронтов; ведомость корреспонденции грузопотоков; весовые нормы поездов; данные о пропускной и перерабатывающей способности станций и перегонов. [10]
Типовая АСУ железнодорожного узла. Схема путевого развития станции и соединительных линий узла будет принята как фиксированная часть объекта; вагоны и локомотивы - как перемещающиеся предметы. [11]
Техническо-распорядительный акт имеет ряд приложений. Схема путевого развития станции содержит полезную длину при-емо-отправочных и сортировочных путей, расстояние между их осями, места расположения постоянных сигналов, стрелочных переводов и другие данные. Ведомость подъездных путей содержит данные о всех подъездных путях, примыкающих к станции. Инструкция по работе сортировочной горки излагает основные вопросы организации маневровой работы, порядок пользования имеющимися на горке устройствами СЦБ и связи, средствами механизации и автоматизации сортировочной работы. Ведомость условных звуковых сигналов, применяемых при маневрах, содержит данные о том, какое сочетание звуковых сигналов установлено для задания при маневрах сигналисту или дежурному стрелочного поста перевести стрелки на тот или иной путь. К техническо-распорядительному акту также прилагают Ведомость занятия приемо-отправочных путей пассажирскими, почтово-багажными и грузо-пассажирскими поездами, Инструкцию о порядке пользования устройствами СЦБ и некоторые другие приложения в зависимости от местных условий работы станции. [12]
Техническо-распорядительный акт имеет ряд приложений. Схема путевого развития станции содержит полезную длину приемо-отправочных и сортировочных путей, расстояние между их осями, места расположения, постоянных сигналов, стрелочных переводов и другие данные. Ведомость подъездных путей содержит данные о всех подъездных путях, примыкающих к станции. Инструкция по работе сортировочной горки излагает основные вопросы организации маневровой работы, порядок пользования имеющимися на горке устройствами СЦБ и связи, средствами механизации и автоматизации сортировочной работы. Ведомость условных звуковых сигналов, применяемых при маневрах, содержит данные о том, какое сочетание звуковых сигналов установлено для задания при маневрах сигналисту или дежурному стрелочного поста перевести стрелки на тот или иной путь. К техническо-распорядительному акту также прилагают Ведомость занятия приемо-отправочных путей пассажирскими, почтово-багажными и грузо-пассажирскими поездами, Инструкцию о порядке пользования устройствами СЦБ и некоторые другие приложения в зависимости от местных условий работы станции. [13]
Диспетчерский центр оборудуется электронным табло со схемой путевого развития стыковых станций. [14]
Страницы: 1