Схема - система - зажигание
Cтраница 1
 |
Слева показан вид сверху на распределитель. [1] |
Схема системы зажигания показана на рис. V.127. Для того чтобы произвести электрический пробой зазора запальной свечи, необходимо очень высокое напряжение. Поскольку батарея вырабатывает напряжение, равное всего 12 в ( или 6 б в некоторых автомашинах), для получения высокого напряжения требуется повышающий трансформатор. Первичная обмотка такой катушки насчитывает от 200 до 300 витков провода большого сечения, намотанного на стальной сердечник. Вторичная обмотка катушки зажигания насчитывает от 16 000 до 23 000 витков тонкого обмоточного провода, намотанного на тот же сердечник, что и первичная обмотка. [2]
В схему системы зажигания включены автоматические устройства защиты, которые при аварийных ситуациях в работе газомотокомпрессора выключают зажигание, замыкая на массу накопительные конденсаторы коммутаторов. [3]
 |
Схема экранированной системы зажигания двигателя ЗИЛ-131. [4] |
На схеме экранированной системы зажигания двигателя автомобиля ЗИЛ-131 ( рис. 36) путь тока низкого напряжения от аккумуляторной батареи указан стрелками на проводниках, а путь тока высокого напряжения указан пунктирными стрелками. [5]
После присоединения проводов согласно схеме системы зажигания проверяют правильность пскрообразования. Для этого присоединяют к реле давления воздушную трубку и подают в нее через редуктор воздух, вначале с давлением 0 20 Мнм - ( 2.0 кГ см2), постепенно снижая его в дальнейшем. [6]
На рис. 84, б представлена схема системы зажигания с магнето высокого напряжения. Вторичная обмотка через распределитель тока 6 высокого напряжения соединена с центральным электродом свечи. Сердечник магнето работает аналогично индукционной катушке, при этом во вторичной обмотке 9 создается ток высокого напряжения. [7]
Необходимо, кроме того, чтобы устройство в выключенном состоянии не вносило каких-либо искажений в схему системы зажигания. [8]
Первичная цепь системы зажигания питается током низкого напряжения от генератора или аккумуляторной батареи. Схема системы зажигания дана на фиг. [9]
 |
Схема зажигания двигателя ЗИЛ-131. [10] |
В систему зажигания, кроме источников тока, входят катушка зажигания, прерыватель-распределитель, конденсатор, свечи зажигания, фильтры подавления радиопомех, добавочное сопротивление и выключатель зажигания. На схеме экранированной системы зажигания двигателя ЗИЛ-131 ( рис. 40) путь тока низкого напряжения от аккумуляторной батареи указан стрелками на проводниках; путь тока высокого напряжения указан пунктирными стрелками. [11]
 |
Характеристики центробежного ( а и вакуумного ( б регуляторов опережения зажигания. [12] |
Устанавливают датчик-распределитель зажигания на стенд для проверки электрических приборов и соединяют его с электродвигателем, частота вращения которого регулируется. Выполняют соединения с катушкой зажигания, с коммутатором и аккумуляторной батареей аналогично схеме системы зажигания на автомобиле. Четыре клеммы крышки соединяют на стенде с искровыми разрядниками, зазор между электродами которых регулируется. [13]
 |
Схема проверки полупроводникового датчика. [14] |
При проверке контактно-транзисторной и бесконтактных систем на бесперебойность искрообразования зазор на разрядниках устанавливают равным 10 мм. Схемы проверки, так же как и для контактной системы, должны повторять схему системы зажигания на автомобиле. [15]
Страницы: 1