Схема - транспорт
Cтраница 2
 |
Конвейер С-53. [16] |
В комплекс скребковых забойных конвейеров для доставки угля из лавы в зависимости от схемы транспорта может входить передвижной скребковый двухцепной перегружатель на колесном ходу, предназначенный для перегрузки угля из лавы на стационарный просековый или штрековый скребковый конвейер. [17]
В качестве одного из мероприятий по уменьшению внутренней коррозии промысловых газопроводов рекомендуются такие схемы транспорта агрессивного газа, которые исключали бы выпадение из газа большого количества конденсата, и установка в местах скопления жидкости конденсатосборников для регулярного ее спуска. [18]
 |
Схема реакторного блока с двукратным. подъемом катализатора и расположением регенератора выше реактора. [19] |
Взаимное расположение реактора и регенератора установок каталитического крекинга с кипящим слоем катализатора неразрывно связано с методом и схемой транспорта катализатора, а также давлением в аппаратах. [20]
На карьерах, где работают одноковшовые экскаваторы, ленточные конвейеры обычно входят в циклично-поточные ( преимущественно автомобильно-конвейерные) схемы транспорта, а на карьерах, где применяются роторные экскаваторы, они осуществляют транспорт непосредственно от вскрышных и добычных забоев. В обоих случаях достижение высоких производительно-стей и больших длин на конвейерном транспорте связано со значительными успехами последнего времени в конструктивных типах ленточных конвейеров, в их узлах и деталях. [21]
Поскольку от режима эксплуатации залежи зависят как система размещения скважин на месторождении, схема подготовки газа к транспорту и схема транспорта, так и технико-экономические показатели разработки, то обычно режим работы объекта стремятся обосновать как можно раньше после открытия залежи. При этом используются методы аналогии объектов региональной системы добычи газа, геолого-промысловые данные о залежи ( ФЕС, насыщенность порового пространства РЖУ и водой, особенности ГВК и ГНК), а также данные опытно-промышленной эксплуатации месторождения. [22]
Поскольку от режима эксплуатации залежи зависят как система размещения скважин на месторождении, схема подготовки газа к транспорту и схема транспорта, так и технико-экономические показатели разработки, то обычно режим работы объекта стремятся обосновать как можно раньше после открытия залежи. При этом используются методы аналогии объектов региональной системы добычи газа, геолого-промысловые данные о залежи ( ФЕС, насыщенность перового пространства РЖУ и водой, особенности ГВК и ГНК), а также данные опытно-промышленной эксплуатации месторождения. [23]
Для групп вновь строящихся промышленных предприятий при отсутствии развитой сети существующих транспортных линии и обособленных решений по транспорту исходную и предлагаемую схемы транспорта следует совмещать па одном чертеже. [24]
Наиболее мощный тип отвалообразователя для крепких пород разрабатывается для конвейерного комплекса производительностью 4000 м3 / ч ( 6800 т / ч) для работ в схеме автомобильно-конвейерного транспорта взорванных дробленых пород на разрезе им. [25]
 |
Схема перемещения сжиженных углеводородных газов от заводов-поставщиков к потребителям различными видами транспорта. [26] |
Однако способ транспорта сжиженных газов выбирается исходя из следующего основного принципа: стоимость перевозки единицы массы газа в заданных условиях должна быть минимальной. При разработке схемы транспорта, распределения и доставки сжиженных газов следует стремиться устанавливать минимальное число сливных и наполнительных операций, так как указанные операции резко увеличивают стоимость перевозок. [27]
Метод транспорта жидких газов выбирается исходя из следующего принципа: стоимость перевозки единицы веса жидкого газа в заданных условиях должна быть минимальной. При разработке схемы транспорта, распределения и доставки жидких газов следует стремиться устанавливать минимальное число сливных и наполнительных операций, так как эти операции резко увеличивают стоимость перевозок. [28]
Характерным примером взаимодействия и выручки может служить событие 26 декабря 1983 г. В этот день в три часа ночи в компрессорном цехе произошла авария, в результате чего возник пожар, цех был разрушен полностью. В эти тяжелейшие дни для коллектива Невинномысского ЛПУ на помощь пришли соседние управления, потребители ( Невинно-мысская ГРЭС и химкомбинат), что позволило быстро восстановить схему газоснабжения потребителей, собрать схему транзитного транспорта газа. [29]
Наилучший вариант определяется сопоставлением расходов по всем вариантам лифтов для всех расчетных планов. Может иметь место еще ряд условий, которые не учтены в расчете, поэтому полученная нами оптимальная программа точная по отношению к первоначальной расчетной модели, может рассматриваться как предел, к которому следует стремиться при окончательном выборе схемы транспорта. [30]
Страницы: 1 2 3