Cтраница 1
Схемы нормальных грузопотоков разрабатываются по каждому однородному и взаимозаменяемому виду продукции и концентрируются в Госпланах союзных республик и транспортных министерствах. Эти схемы периодически пересматриваются в связи с изменением внутрирайонных и межрайонных экономических связей, развитием специализации производства, возникновением новых транспортных магистралей и совершенствованием технических средств транспорта. [1]
Схемы нормальных грузопотоков обязательно должны учитываться при оперативном планировании снабжения, сбыта и перевозок как органами транспорта, так и грузоотправителями. [2]
В схемах нормальных грузопотоков указываются разрешаемые или запрещаемые направления перевозок для каждого вида транспорта и для отдельных периодов года. [3]
Кроме того, схемы нормальных грузопотоков, действующие иногда в течение-нескольких лет, недостаточно точно отражают соотношение: ресурсов и потребностей народного хозяйства по конкретным видам нефтепродуктов на плановый месяц. [4]
Существенным недостатком является то, что до сих пор схемы нормальных грузопотоков в большинстве случаев разрабатываются изолированно по железнодорожному и водному транспорту, а по автомобильному пока еще и вовсе не разрабатываются. [5]
Для обеспечения возможности планирования наиболее экономичных направлений грузопотоков целесообразна разработка схем нормальных грузопотоков отдельных видов нефти и нефтепродуктов с периодичностью пересмотра 3 - 5 лет. В указанных схемах должны приводиться выявленные на основе технико-экономических обоснований рациональные направления грузопотоков нефти и нефтепродуктов, освоение которых эффективно трубопроводным, железнодорожным, автомобильным, водным, а также смешанным транспортом. Эти схемы необходимо разрабатывать с учетом максимальной загрузки действующего транспорта, согласованного рационального его дальнейшего развития на отдельных направлениях, недопущения встречных, излишне дальних и других нерациональных перевозок нефтяных грузов. [6]
Прогноз опроса, полученный при решении задачи прогнозирования потребности в горюче-смазочных материалах, используется при решении задач оптимизации развития сети АЗС, схем нормальных грузопотоков нефтепродуктов от нефтебаз к АЗС, планирования работы сети АЗС. [7]
Нормальными грузопотоками называются рациональные направления перевозки отдельных родов груза, устанавливаемые исходя из сложившегося или планируемого размещения производства и потребления данного груза, а также размещения транспортной сети. Схемы нормальных грузопотоков разрабатывают отдельно для каждого массового груза. В схемах указывают, с каких дорог или участков и на какие дороги или участки разрешено перевозить данный груз. В необходимых случаях показывают и грузораздельные пункты, разграничивающие грузопотоки или устанавливающие предельную дальность перевозки. [8]
При составлении планов транспортировки нефти и нефтепродуктов в первую очередь должны учитываться правильные грузопотоки, исключающие встречные нефтеперевозки. Отклонения от схем нормальных грузопотоков объясняются изменениями структуры потребления, объемов производства, поэтому во избежание переплат их необходимо производить по согласованию с Министерством путей сообщения и другими транспортными министерствами. Окончательные схемы транспортировки нефти и нефтепродуктов составляются после тщательного анализа планов годовых, квартальных и месячных поставок. В разработке этих схем большую роль играют межреспубликанские поставки нефти и нефтепродуктов. [9]
План перевозок нефтепродуктов железнодорожным транспортом составляют с учетом нормальных грузопотоков и кратчайших расстояний между потребителями и поставщиками. При его составлении используются схемы нормальных грузопотоков, разрабатываемые ежегодно на навигационный и межнавигационный периоды по массовым видам нефтепродуктов, и схемы кратчайших расстояний. Любое отклонение от нормальных грузопотоков должно оформляться специальными решениями Министерства путей сообщения или Госснаба СССР и Госплана СССР. [10]
На наш взгляд, действующие Положения о поставках в принципе удовлетворяют требованиям, закрепленным в Законе о предприятии. Предусмотрев возможность и простой, и сложной структур договорных связей, они содержат вместе с тем ряд важных норм. Следовательно, признается допустимым заключение и организационно-исполнительского договора. Естественно, что при этом должны учитываться схемы нормальных грузопотоков, рациональная территориально-производственная кооперация. [11]