Схема - двигатель
Cтраница 2
 |
Схема двигателя с параллельным возбуждением. [16] |
Схема двигателя последовательного возбуждения подобна схеме на рис. 14 - 20, в. Благодаря последовательной обмотке вращающий момент при нагрузке возрастает больше, чем у двигателей параллельного возбуждения, при этом скорость вращения уменьшается. Это свойство двигателей определяет их широкое применение в приводах электровозной тяги: в магистральных электровозах, городском транспорте и др. Падение напряжения В обмотке возбуждения при номинальном токе составляет единицы процентов от номинального напряжения. Двигатели смешанного возбуждения из-за наличия последовательной обмотки в некоторой мере имеют свойства двигателей последовательного возбуждения. В настоящее время они практически не применяются. Двигатели параллельного возбуждения иногда выполняются со стабилизирующей ( последовательной) обмоткой, включаемой согласно с параллельной обмоткой возбуждения, для обеспечения более спокойной работы при пиках нагрузки. МДС такой стабилизирующей обмотки невелика - единицы процентов от основной МДС. [17]
Схема шестибарабанного негаторного двигателя типа В показана на фиг. [18]
Такая схема двигателя позволяет получить каждую турбоком-прессорную часть с параметрами, близкими к оптимальным, а следовательно, с высокоэффективными ступенями при малом их числе. Применение трехкаскадной компрессорной части двигателя при высоких степенях повышения давления обеспечивает устойчивую работу компрессора без поворотных направляющих аппаратов или системы перепуска воздуха. Трехзальная схема применяется на двух серийных двухконтурных двигателях - ДТРДФ RB. [19]
 |
Схема глубинного насоса с пневмоприводом НБД-2-70 X 4я. [20] |
Такая схема двигателя глубинного насоса позволяет значительно увеличить его мощность путем увеличения суммарной эффективной площади, поршней. [21]
В схемы двигателей параллельного возбуждения обычно вводят реле, предотвращающее возможность недопустимого повышения скорости вращения двигателя при обрыве цепи его возбуждения. Катушку этого реле включают в цепь возбуждения. [22]
Сборку схемы двигателя целесообразно начать с ветви параллельной обмотки возбуждения, включив в нее амперметр и реостат РВ. [23]
Вариант схемы двигателя, выбранный на первой стадии проектирования, определяет конструкцию агрегатов и узлов, их общее количество, а также условия работы и чувствительность к внешним воздействиям. [24]
В схеме двигателя часто используют два конденсатора: рабочий Ср и пусковой Сп. Емкость рабочего конденсатора выбирают так, чтобы обеспечить круговое вращающееся поле и тем самым меньшее номинальное скольжение и высокие энергетические показателя в номинальной режиме. [25]
 |
Трехзажимный пусковой реостат. а - схема. б - условное изображение. [26] |
В схемах двигателей параллельного возбуждения чаще всего применяют трехзажимный пусковой реостат для одновременного обслуживания цепей якоря и возбуждения. [27]
Недостатком этой схемы Двигателя является невысокая окружная скорость лопаток компрессора низкого давления даже при больших сверхзвуковых скоростях в периферийном сечении лопаток вентилятора. В результате этого напорность ступеней компрессора низкого давления невелика и для получения заданных параметров компрессора требуется большое число ступеней. Кроме того, сверхзвуковые скорости на лопатках вентилятора снижают эффективность его работы. Для двигателей этой схемы также характерно применение регулируемых направляющих аппаратов или перепуска воздуха в компрессоре высокого давления. Например, в ДТРД JT8D применяются автоматические клапаны перепуска воздуха при запуске и выходе двигателя на режим. [28]
Включение в схему двигателя специального компрессора для воздуха значительно усложняет и утяжеляет двигатель. [29]
Таким образом, трехсекционная схема двигателя с мостовым коммутатором в известном смысле является универсальной, пригодной для самого разнообразного применения. Этим объясняется и повышенный интерес разработчиков к такой схеме, и то, что основная часть материала настоящей книги посвящена именно ей. [30]
Страницы: 1 2 3 4