Симметричная мостовая схема
Cтраница 4
 |
К принципу проектирования канатной дороги с системой Г - Д. [46] |
Управление системой осуществляется с помощью магнитных усилителей МУ-В и МУ-Н, от которых получает питание разделенная на две равные части и включенная в симметричную мостовую схему обмотка возбуждения генератора. [47]
В Несимметричной мостовой схеме в зарегулированном режиме пульсации выпрямленного напряжения соответствуют схеме трехфазного выпрямления ( рис. 2 г-ж), в то время как в симметричной мостовой схеме - шсстифазного выпрямления. При питании обмоток возбуждения электрических машин это не имеет значения, однако при питании якорных цепей двигателей может потребоваться увеличение сглаживающего дросселя в случае применения несимметричной мостовой схемы. [48]
 |
Энергетические показатели преобразователей.| Схемы и характеристики реверсивных электроприводов. [49] |
На рис. 2 - 146 6, даны реальные диаграммы, построенные с учетом угла коммутации, на которых сравнивается потребление реактивной мощности преобразователями с различными схемами выпрямления: трехфазной симметричной мостовой схемой, трехфазной симметричной мостовой схемой с нулевым диодом, несимметричной мостовой схемой и с последовательным соединением несимметричных мостов. [50]
 |
Энергетические показатели преобразователей.| Схемы и характеристики реверсивных электроприводов. [51] |
На рис. 2 - 146 6, даны реальные диаграммы, построенные с учетом угла коммутации, на которых сравнивается потребление реактивной мощности преобразователями с различными схемами выпрямления: трехфазной симметричной мостовой схемой, трехфазной симметричной мостовой схемой с нулевым диодом, несимметричной мостовой схемой и с последовательным соединением несимметричных мостов. [52]
ВТсвязи с равенством средних значений токов вентилей, подключенных к одной фазе в отличие от всех рассмотренных несимметричных схем в токе вторичной обмотки трансформатора отсутствует постоянная составляющая, в результате чего условия работы трансформатора соответствуют симметричной мостовой схеме. [53]
Электропромышленностью выпускаются тиристорные преобразовательные агрегаты на напряжение до 1050 В, мощностью до 12 МВт для автоматизированных электроприводов постоянного тока, широко применяемых на предприятиях. Нереверсивные преобразователи работают по трехфазной симметричной мостовой схеме, реверсивные - по встречно-параллельной схеме соединения мостов с раздельным управлением выпрямительными группами. [54]
В выпрямителях с трехфазной несимметричной мостовой схемой асимметрии управления по одному каналу управления сказывается более значительно по сравнению с аналогичным режимом работы трехфазной симметричной мостовой схемы. Однако надо учесть, что симметричная мостовая схема требует применения шестиканальной системы управления, и там возможно появление рассогласования сигналов управления одновременно по нескольким каналам ( тиристорам), в результате чего режим работы элементов схемы может быть более тяжелым, чем в несимметричной мостовой схеме. Кроме того, при небольшой глубине регулирования в выпрямителях с несимметричной мостовой схемой может быть применена одноканальная система управления тиристорами. [55]
Для управления преобразователями со схемами по рис. 2 - 144, а, б, в применяется система фазового управления на шесть каналов. Управление преобразовательной установкой с последовательным соединением двух симметричных мостовых схем осуществляется с помощью двух систем фазового управления, по шесть каналов каждая. Каждый мост управляется от своей системы фазового управления. [56]
 |
Графическая зависимость а - / ( я. [57] |
При глубине регулирования более 50 % и потере управляемости одним тиристором трехфазная мостовая несимметричная схема является неработоспособной. С этой точки зрения в выпрямителях с большой глубиной регулирования следует применять трехфазную симметричную мостовую схему. [58]
Появление постоянного тока во вторичных обмотках трансформатора может привести к увеличению первичного тока, что повлечет за собой ухудшение costp и нежелательное увеличение потребляемой мощности. Поэтому если проектируемый выпрямитель расчитывается на работу в сети, где возможна асимметрия напряжений, то целесообразно применять симметричную мостовую схему. [59]
Для управления двигателями постоянного тока средней и большой мощности чаще всего могут быть использованы управляемые выпрямители, выполненные по трехфазной мостовой схеме. Удешевление и упрощение мостовых схем достигается включением тиристоров в одну половину моста, в другую - включаются диоды, что в сравнении с симметричными мостовыми схемами дает сокращение вдвое числа тиристоров, и во столько же раз уменьшается число каналов управления. Недостатками этой схемы являются снижение частоты пульсации выпрямленного напряжения тока и невозможность получения рекуперативного торможения. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5