Cтраница 2
Перед запуском и периодически, 1 раз в неделю, необходимо проверять уровень масла в редукторе АВО. Перед изменением угла установки лопастей вентилятора необходимо обесточить электродвигатель. [16]
В общем случае действие системы управления можно охарактеризовать положением плоскости управления: наклон этой плоскости определяет циклический шаг, а ее положение по вертикали - общий шаг. Так как изменение угла установки лопасти может быть вызвано и другими причинами ( например, кинематической связью установочного и махового движений), положение плоскости управления не всегда полностью определяет установочное движение лопасти. [17]
Главным конструктивным отличием осевых насосов является способ крепления лопастей к втулке. В зависимости от типа поворотного механизма изменение угла установки лопастей ( режима работы насоса) может осуществляться как на остановленном, так и на работающем насосе. Осевой насос типа ОПВ ( рис. 6.16) - вертикальный, консольный, поворотнолопастный. [18]
Приведенные на рисунке расчетные кривые и усредненные практические замеры построены по данным таблицы. Из рис. 2 и таблицы видно, что изменение а от 20 до 10 незначительно ухудшает показатели Кгл, Q, t, поэтому, учитывая трудоемкость операции изменения угла установки лопастей, нецелесообразно производить ее более двух раз в год. [19]
Осевыми называются лопастные насосы, в которых жидкость движется через рабочее колесо в направлении его оси. Основные технические характеристики осевых насосов указаны в ГОСТ 9366 - 80 с изм. Возможность изменения угла установки лопастей в насосах типа ОП позволяет регулировать подачу и напор насоса в гораздо более широких пределах, чем в насосах типа О с жестко закрепленными лопастями колеса. Высокий КПД насоса типа ОП при этом сохраняется. [20]
Изменение угла установки лопасти происходит по двум причинам. Это движение описывают уравнения, которые выводятся из условия равенства нулю суммы моментов, действующих на лопасть относительно ее оси. Во-вторых, угол установки изменяется вследствие действия системы управления. Именно изменением угла установки лопастей летчик управляет вертолетом. Моменты относительно оси лопасти малы, а изменения подъемной силы, вызванные действием управления, значительны, так как происходит непосредственное изменение угла атаки. [21]
Большинство несущих винтов имеет ОШ, позволяющий лопасти изменять угол установки при воздействии управления общим и циклическим шагами. В этой наиболее распространенной конструкции подшипник ОШ работает в очень тяжелых условиях. Он должен передавать центробежную силу и силу тяги лопасти, совершающей периодическое установочное движение при воздействии управления циклическим шагом. Поэтому вместо подшипников иногда используются эластомерные соединения, что упрощает конструкцию. Применяется упомянутый выше способ изменения угла установки лопасти путем крутильной деформации комлевой части или использования лент, работающих на растяжение и кручение, для соединения лопасти с втулкой. Фирма Каман разработала несущий винт, в котором на лопасти, нежесткой на кручение в комлевой части, устанавливается сервозакрылок. Отклонение закрылка вызывает кручение лопасти, которое может Сыть использовано для изменения циклического и общего шагов винта без поворота комлевых частей лопастей. [22]
Далее выбирается тип насоса и мощность электродвигателя. Для АВО перепад давления зависит от расположения труб и числа рядов. В случае применения АВО Таллиннского машиностроительного завода целесообразно использовать методику расчета, рекомендованную ВНИИнефтемашем. По указанной методике выбираются также производительность вентилятора, напор, создаваемый вентилятором, гидравлические сопротивления секций. Изменение производительности вентилятора осуществляется изменением угла установки лопастей. Каждый аппарат комплектуется вентилятором с колесами различных диаметров и соответствующим электродвигателем. [23]
Рабочее колесо осевого насоса состоит из втулки обтекаемой формы, на которой укреплены поворотные лопасти. Угол у может быть уменьшен или увеличен. Механизм поворота лопастей имеет ручной, электрический или гидравлический привод. При ручном приводе угол поворота изменяется только на неработающем двигателе. Наличие привода электрического или гидравлического позволяет регулировать подачу во время работы насоса. Возможность изменения угла установки лопастей позволяет изменять крутизну напорной характеристики насоса и, следовательно, регулировать его подачу и напор. При этом сохраняются сравнительно высокие значения КПД насоса. [24]