Трехопорная схема

Cтраница 2

Автопогрузчики 4001, 4015, УПМ-6 и ПТШ-15, выполненные по трехопорной схеме, оборудованы приводами рулевых управлений, значительно отличающимися от приводов автомобильного типа. [16]

Схемы ведущих мостов. [17]

В особенности это относится к штабелерам с четырехопорной схемой, у которых вертикальная нагрузка на ведущее колесо вдвое меньше, чем нагрузка при трехопорной схеме. [18]

Высокие маневренные качества отдельных автопогрузчиков достигаются включением в систему рулевого управления гидравлического усилителя, выбора наименьших размеров базы или осуществления конструкции шасси по трехопорной схеме. [19]

Средние расчетные и фактические ресурсы шестерен, тыс. км. [20]

В автомобильных трансмиссиях применяются, в основном, двух - и трехопорные конструкции подшипниковых узлов. Трехопорные схемы, встречающиеся, главным образом, в редукторах ведущих мостов ( табл. 4.20), иногда рассматриваются как двухопорные. [21]

По числу точек опоры рамы шасси различают автопогрузчики, устроенные по трехопорной и четырехопорной схемам. К числу машин, выполненных по трехопорной схеме, относятся автопогрузчики 4015, УПМ-6, ПТШ-15 и 4001; остальные выполнены по четырехопорной схеме. [22]

Тележечные лебедки кранов серии КБ грузоподъемностью до 160тм, аналогичные лебедкам кранов АБКС-5 ( рис. 64, г), выполнены с использованием глобоидного редуктора ТКЧг-125. Крепление лебедки к металлоконструкции крана выполнено по трехопорной схеме. [23]

Кинематические схемы механизмов изменения вылетов кранов. [24]

Канаты крепят на разных концах барабана. На валу двигателя этих лебедок часто устанавливают маховики, что позволяет повысить плавность пуска и торможения привода лебедки. Тележечные лебедки кранов серии КБ до 160 тс-м ( рис. 64, г) выполнены по принципу унифицированных лебедок Л-120. На этих лебедках применен глобоидный редуктор РГУ-120 или ТКЧг-125. Крепление лебедки к металлоконструкции крана выполнено по трехопорной схеме. [25]

Страницы: 1 2