Cтраница 3
Основным назначением принципиальных пневматических схем является отражение с достаточной полнотой и наглядностью взаимной связи между отдельными приборами, средствами автоматизации и вспомогательной аппаратурой, входящими в состав функциональных узлов систем автоматизации, с учетом последовательности их работы и принципа действия. Принципиальные пневматические схемы составляют на основании функциональных схем автоматизации, исходя из заданных алгоритмов функционирования отдельных узлов контроля, сигнализации автоматического регулирования и управления и общих технических требований, предъявляемых к автоматизируемому объекту. [31]
Форма выполнения принципиальных пневматических схем должна способствовать облегчению процесса их чтения, усвоения и анализа. Принципиальные пневматические схемы выполняются без учета масштаба. [32]
Трубные линии связи на принципиальных пневматических схемах показываются сплошной основной линией, а встречающиеся в некоторых схемах электрические цепи - штрихпунктирной. Маркируются трубные линии связи на принципиальных пневматических схемах цифрами по порядку. Все номера, присвоенные пневматическим линиям связи в принципиальных схемах, сохраняются во всех остальных схемах проекта. [33]
Стандарт устанавливает упрощенный и развернутый способы построения условных графических обозначений. Упрощенный способ применяют в основном для изображения приборов на технологических схемах, а развернутый способ - для выполнения функциональных схем автоматизации, принципиальных пневматических схем и схем внешних электрических и трубных проводок. [34]
Тормозное оборудование локомотивов включает в себя пневматическую систему и рычажную передачу. В пневматическую систему входят приборы питания тормоза сжатым воздухом, управления тормозами, торможения, манометры, а также воздухопровод с арматурой - Принципиальные пневматические схемы тормозного оборудования всех локомотивов примерно одинаковы. [35]
Тормозное оборудование каждой секции локомотива включает в себя пневматическую систему и рычажную передачу. К пневматической системе относятся приборы: питания сжатым воздухом, управления, торможения, а также манометры и воздухопровод с арматурой. Принципиальные пневматические схемы тормозного оборудования всех локомотивов примерно одинаковые. [36]