Реверсивная схема
Cтраница 2
Использование реверсивных схем БМП в приводе поперечной подачи рационально только при очень малых нагрузках двигателя, если статический момент привода недостаточен для торможения, либо выбег привода ограничивает производительность станка. [16]
Для реверсивной схемы тиристорного пускателя ( рис. 1 - 4) необходимо выбирать тиристор по максимальным значениям токов, прямых и обратных напряжений, имеющих место при работе электропривода. [17]
 |
Схемы реверсивных магнитных усилителей с обратными связями. [18] |
Составляющие реверсивную схему усилители работают при этом на середине линейного участка своей характеристики и поэтому режим класса А обеспечивает наибольший коэффициент усиления реверсивного усилителя. В таком же режиме работают и реверсивные усилители без обратной связи, рассмотренные выше. [19]
 |
Схемы главной цепи привода с реверсивным ( а и нереверсивным ( б магнитным пускателем. [20] |
В реверсивной схеме при прочих равных условиях достигается более высокая точность отработки заданных подач за счет интенсивного торможения привода. Точность работы этой схемы, как показали исследования, удовлетворяет техническим требованиям, предъявляемым к приводу. [21]
 |
Схема нелинейной обратной связи по току нагрузки с датчиком в цепи питания. [22] |
В реверсивной схеме необходимо измерять непосредственно ток нагрузки. [23]
 |
Схема управления двигателем смешанного возбуждения с динамическим торможением. [24] |
В реверсивной схеме управления ( рис. 10 - 94) введен узел динамического торможения двигателя и блокировка, запрещающая включение реверсивных контакторов ( при реверсировании двигателя) до остановки привода, осуществленные с помощью двух реле напряжения РДВ и РДН. Контактор УП и реле РП управления полем двигателя осуществляют в этой схеме свои функции и в режиме динамического торможения, ограничивая ток якоря в допустимых пределах. [25]
В реверсивной схеме управления с динамическим торможением и противовключе-нием ( рис. 10 - 97) динамическое торможение осуществляется только при переводе коман-доконтроллера в нулевое положение и продолжается до полной остановки привода. Контроль реверса ( разрешение на закорачивание противоточнои ступени сопротивления) производится так называемыми реле противовключения или противотока РПВ и РПН. [26]
В реверсивной схеме управления двигателем пост, тока с транзисторами, включенными по мостовой схеме ( рис. 3), к одной диагонали моста подводится напряжение пост, тока, а в другую включается цепь якоря двигателя. [27]
В реверсивных схемах вес дросселей больше, так как каждый дроссель должен быть рассчитан ( примерно ща линейное напряжение. Общий вес системы в этом случае получается меньшим. [28]
 |
Общий вид шаговых двигателей. [29] |
В реверсивных схемах переключение кольца осуществляется по двум входам. Для задания определенной очередности переключения служат схемы совпадения с потенциальным управлением от элементов пересчетного кольца. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5