Рассматриваемая схема - управление
Cтраница 1
Рассматриваемая схема управления асинхронным двигателем с контактными кольцами используется, например, для электропривода крановых механизмов горизонтального передвижения моста и тележки. Ход механизма в обе стороны должен быть ограничен, для чего применяются конечные выключатели KB и КН, размыкающие свои контакты в цепях катушек контакторов В и Я в том случае, когда механизм заходит за пределы безопасной зоны работы. [1]
Рассматриваемая схема управления обеспечивает скорость счета до 10 кгц. [2]
Работа рассматриваемой схемы управления не зависит от порядка подсоединения фаз, поэтому индекс фазы опускается. Порядок маркировки последующих цепей аналогичен рассмотренному. В рассмотренной схеме автоматизирован целый ряд операций по управлению электродвигателем, кроме подачи команд на включение и выключение, а также выбора режима их работы, которые выполняются вручную. Полная автоматизация управления электродвигателями, исключающая непосредственное участие человека, применяется в схемах автоматического регулирования производственных процессов. Принципиальное отличие схем автоматического управления электродвигателями от рассмотренной заключается в том, что командные импульсы в них подаются не ключами, кнопками или командоконтроллерами, управляемыми человеком, а автоматически действующими регулирующими приборами, связанными сдатчиками регулируемых параметров. [3]
В рассматриваемой схеме управления предусмотрено ограничение тока якоря при пуске. [4]
 |
Диаграмма фазных па-пряжений трехфазного управляемого выпрямителя.| Фазоуправляющая схема. [5] |
В рассматриваемой схеме управления регулирование фазы импульса происходит с помощью фазоуправляющей схемы ФУС. Примером такой схемы является рис. 10.56. В ней лампа работает в режиме усиления постоянного напряжения; подаваемое к ТИ напряжение может изменяться в больших пределах за счет небольшого изменения входного напряжения перемещением движка регулировочного потенциометра ПР, либо сигналом от одного из датчиков защиты. [6]
В рассматриваемой схеме управления момент tx смещен относительно начала периода. Рисунок 18.4 показывает исходную нелинейную импульсную систему как линейную, поскольку выходная величина импульсного элемента - последовательность У-импульсов, промодулиро-ванных дискретными значениями сигнала иу. [8]
 |
Схема защитного отключения с транзисторами, работающая на отключение реле. [9] |
В рассматриваемой схеме реле управления при нормальном состоянии изоляции сети подтянуто. [10]
При использовании рассматриваемой схемы управления приводом не удается получить механическую характеристику экскаваторного типа. [11]
 |
Схема группового АПВ для выключателей с пружинным или грузовым приводом. [12] |
Следует отметить, что недостатком рассматриваемой схемы управления является то, что при включении выключателя вручную от ключа КУ необходимо длительно держать замкнутой цепь включения, пока не доработает реле времени РВ. [13]
На рис 14.7, б представлена скоростная характеристика привода и / () для рассматриваемой схемы управления. Из рисунка видно, что в зависимости от величины скорости и нагрузки в ней можно различить три зоны. [14]
Особенностью рассматриваемых схем управления светофорами является создание контроля положения рамки сигнального механизма прожекторного светофора, который заключается в том, что при несоответствии положения этой рамки состоянию сигнального реле происходит выключение лампы светофора, а у дежурного на аппарате управления выключается контрольная лампочка в повторителе сигнала. [15]
Страницы: 1 2