Принципиальная схема - управление
Cтраница 1
Принципиальная схема управления, приведенная на рис. 3.3, а, позволяет осуществить местный и централизованный режимы управления, выбираемые универсальным переключателем / УЯ. Их пуск и остановка в этом случае производятся кнопками Пуск - и С / по / г по месту установки двигателей. [1]
 |
Принципиальная схема. [2] |
Принципиальная схема управления электроприводом с индукторной муфтой скольжения ( ИМС) показана на рис. 9.1. Индукторная муфта скольжения состоит из двух вращающихся частей, расположенных концентрично одна относительно другой. Наружная часть муфты, называемая якорем, выполняется в форме массивного цилиндра из малоуглеродистой стали. Внутри якоря расположен индуктор, который представляет собой двухрядное зубчатое колесо из стали. Воздушный зазор между индуктором и якорем составляет всего 1 мм. Якорь крепится на входном валу муфты, а индуктор - на выходном. [3]
Принципиальная схема управления электродвигательным приводом приведена на рис. 16 - 16, где механическая часть привода показана условно. Предполагается, что при включении рычажок РБ перемещается вправо, а при отключении - влево. Двигатель в обоих случаях вращается в одну сторону. Схема питается от аккумуляторной батареи через шинки управления Я / У, проложенные на щите управления, и шинки включения Я / В, проложенные в распределительном устройстве вблизи места установки привода разъединителя. [5]
Принципиальная схема управления фотоэлектрокопировальной системой представлена на рис. VII-11, а. Усиленный сигнал воздействует на обмотки возбуждения двух электродвигателей 4 и 5 привода следящей подачи, которые через передаточные механизмы 6 перемещают исполнительные органы станка. [6]
Принципиальные схемы управления по всем трем осям одинаковы. На рис. 7 - 18 приведена схема управления для одной из осей. [7]
Принципиальная схема управления механизмами АСП показана на рис. 6.20. На схеме наряду с электродвигателями тележки ( ДТ) и стрелы ( ДС) показаны их тормозные устройства с электроприводом ( ДГТ и ДГС), работающие в режиме динамического торможения. [8]
 |
Принципиальная схема управления электродвигателями дробилки. [9] |
Принципиальная схема управления электродвигателями дробилки и элеватора ( рис. 14) предусматривает сблокированную работу этих механизмов и индивидуальное опробование их. [10]
Принципиальная схема управления насосным агрегатом гидроэлеватора № 1 предусматривает три режима управления: автоматический рабочий, автоматический резервный и опробование. В случае, если одна из электрифицированных задвижек окажется неисправной, промежуточное реле PIT разрывает цепи автоматического управления насосными агрегатами гидроэлеваторов. Одновременно НО контакт реле РП сигнализирует на диспетчерский пункт. [11]
Принципиальные схемы управления насосными агрегатами № 1 и 2 гидроэлеватора аналогичны. [12]
Принципиальная схема управления нагнетателем описана для случаев дистанционного управления с дпспетчерскогощита кнопками пуск КПД и стоп КОД, что может встретиться, когда диспетчерский пункт размещается в здании воздуходувной станции. Когда же диспетчерский пункт находится в другом помещении, например в конторе-лаборатории, и управление нагнетателями осуществляется посредством устройств телемеханики или схем дистанционного управления на телефонной аппаратуре, вместо контактов кнопок КПД и КОД в схему включаются соответствующие контакты управляющих реле этих устройств или схем. [13]
Принципиальная схема управления насосными агрегатами технического водоснабжения аналогична схеме управления насосными агрегатами песколовок. Отсутствие давления на напорной линии насосов ( давление в системе уплотнения сальников основных насосов), включение резервного насосного агрегата и резервного источника питания общих цепей сигнализируются на диспетчерский пункт аналогично вышеописанному. [14]
 |
Технические данные асинхронных двигателей привода лебедки. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5