Конструкционная схема
Cтраница 2
При создании надежного ВПТО большое значение имеет правильный выбор его конструкционной схемы, характеризующейся способом смывания теплопередающей поверхности, ее формой, компоновкой элементов. Анализ конструкционных схем показал, что для ВТГР возможно применение металлических кожухотруб-ных теплообменников вертикального исполнения, причем рассматриваются теплообменники змеевиковые, с U-образными трубами, трубами типа труб Фильда и прямотрубные с продольным или поперечным обтеканием. [16]
Кузов и рама восьмиосного полувагона ( рис. 111) спроектированы на основе конструкционной схемы четырех - и шестиосных полувагонов. Ходовой частью служат четырехосные тележки из двух двухосных тележек ЦНИИ-ХЗ-0, связанных литой или штампо-сварной соединительной балкой. Клин верхнего запора торцовой двери имеет дополнительный зуб, который вместе с верхними ее петлями удерживает угловые стойки от распора. Шкворневые балки рамы коробчатого сечения состоят из двух вертикальных и двух горизонтальных листов, концевые балки - из корытообразных штамповок, поперечные балки - из вертикального листа и горизонтальных поясов. На вертикальные листы шкворневых, надтележечных и концевых балок приварены наклонные планки, прикрывающие тележки при разгрузке полувагона. Крышки люков взаимозаменяемы с шестиосными и четырехосными полувагонами. Внутри и снаружи кузова предусмотрены устройства для увязки груза и постановки лесных стоек. Конструкция всех элементов кузова рассчитана на контактно-точечную сварку, но позволяет применять и дуговую. Тормозная система вагона принципиально не отличается от четырехосных полувагонов. Восьмиосные полувагоны оборудованы ч - модернизированным автосцепным устройством, отличающимся от типовой конструкции, что вызвано увеличенными линейными размерами базы и консолей. [17]
При поисковом ( проектном) расчете по известным начальным и конечным температурам теплоносителей и их расходам определяется выбор конструкционной схемы, необходимая площадь поверхности теплообмена, обеспечивающая передачу заданной тепловой мощности. [18]
К настоящему времени в СССР и за рубежом имеются в эксплуатации и на различных стадиях создания и проектирования крупные промышленные АЭС с натриевыми и гелиевыми теплоносителями-в которых реализуются различные конструкционные схемы ТА. В предлагаемой книге анализируются указанные кон-струции, а также методы расчетного и экспериментального обоснования для создания оптимальных и надежных конструкций. [19]
 |
Схема поиска негерметичных кассет теплообменника. [20] |
В то же время для ВПТО АЭС типа ВТГР, которые работают в условиях предельных температур для конструкционных материалов, преимущества секционного аппарата могут оказаться определяющими при выборе конструкционной схемы. [21]
При создании надежного ВПТО большое значение имеет правильный выбор его конструкционной схемы, характеризующейся способом смывания теплопередающей поверхности, ее формой, компоновкой элементов. Анализ конструкционных схем показал, что для ВТГР возможно применение металлических кожухотруб-ных теплообменников вертикального исполнения, причем рассматриваются теплообменники змеевиковые, с U-образными трубами, трубами типа труб Фильда и прямотрубные с продольным или поперечным обтеканием. [22]
Ниже приводится описание нескольких типичных распределяющих устройств, применяемых в ТА АЭС. На рис. 2.9 показана конструкционная схема установки дросселирующих решеток на входе в пучок. Обычно это не вызывает затруднений, а увеличение гидравлических потерь по тракту вполне допустимо при принудительной циркуляции в трубах. [24]
 |
Схемы узлов цифровых бесконтактных преобразователей. [25] |
Основными частями индуктивного и трансформаторного цифровых преобразователей угла являются: кодирующий барабан ( диск), связанный с входным валом; чувствительные элементы, закрепленные в корпусе преобразователя, и электронные узлы, обеспечивающие считывание кода или опрос чувствительных элементов. На рис. 123, б приведена конструкционная схема индуктивного преобразователя угла. [26]
Снижение рекуперации тепла достигается дополнительным теплоизолированием отводящих и подводящих трактов. В некоторых случаях влияние рекуперации становится определяющим при выборе конструкционной схемы ТА. Например, практически трудно осуществить лодогрев гелия с 300 - 400 до 900 С в теплообменнике из труб Фильда при располагаемой температуре греющего теплоносителя 950 С и протекании подогреваемой среды по внутренней трубе, хотя и теплоизолированной. Вт / ( м - К) вызывают значительные рекуперативные перетечки тепла на внутренней трубе. [27]
Другим отрицательным качеством подобного ТА является пульсация температур, возникающая при смешении в выходном коллекторе горячего теплоносителя, поступающего из отключенной секции, и холодного теплоносителя, поступающего из работающих секций. Исключение этого недостатка, например, за счет возможности отсечения кассеты по межтрубному пространству в случае ее отключения по тракту внутри трубок в значительной степени определяет рациональность конструкционной схемы. [28]
Агрегат имеет два независимых узла: насос и электродвигатель, каждый из которых содержит по два радиальных подшипника и по одному осевому. Такая конструкционная схема принята для всех отечественных и для большинства зарубежных ГЦН. Нежесткое соединение валов насоса привода позволяет широко использовать обычные стандартные двигатели, поскольку на их вал осевое усилие от насоса не передается. Насосные агрегаты этой группы могут иметь несколько исполнений. По первой схеме ( рис. 1.7) вал насоса вращается в двух подшипниках, а рабочее колесо / располагается консольно относительно нижнего радиального подшипника, работающего на водяной смазке. Верхний радиально-осевой подшипник компонуется ниже соединительной гибкой муфты 7 и имеет автономную систему смазки. [29]
Агрегат имеет два независимых узла: насос и электродвигатель, каждый из которых содержит по два радиальных подшипника и по одному осевому. Такая конструкционная схема принята для всех отечественных и для большинства зарубежных ГЦН. Нежесткое соединение валов насоса привода позволяет широко использовать обычные стандартные двигатели, поскольку на их вал осевое усилие от насоса не передается. Насос на собственных опорах предпочтительнее еще и потому, что допускает вести обработку валов насоса и привода независимо друг от друга. Электродвигатель можно заменить или отремонтировать, не извлекая насос из контура и не нарушая герметичности последнего, а также поставлять на объект раздельно с насосом. [30]
Страницы: 1 2 3