Cтраница 1
Логистическая схема, реализованная в строительном холдинге Югор-скремстройгаз включает в себя пять баз Управления материально-технического обеспечения и комплектации холдинга, которые выполняют операции по приемке, входной контроль качества, хранению и отгрузке различными видами транспорта материально-технических ресурсов, поддерживая с управлением дочерней организации интенсивный информационный обмен. [1]
Логистические схемы ленинградцев были дополнены разработками транспортников Одессы, Электростали, в целом Горьковской области, а также железнодорожниками Урала и Ростова. [2]
По технологии, аналогичной логистической схеме внешнеторгового объединения, современный российский экспедитор становится держателем такой же системы, призванной в конкурентной рыночной борьбе обеспечивать реакцию производственной и транспортной сферы на требования рынка, прогнозирование и планирование перевозок, слежение за движением транспортных средств, контейнеров и за временем доставки товара, оптимизацию движения и хранения сырья, материалов и готовых изделий. [3]
Чтобы доставить товар потребителю, стороны по договору должны выстроить транспортную логистическую схему и обеспечить транспортировку. В зависимости от условий договора грузоотправителями могут быть либо продавец, либо покупатель, либо изготовитель товара, наконец, это может быть транспортный агент любой из сторон. Грузоотправитель должен заключить договор перевозки товара с перевозчиком - транспортной организацией. Как показывает практика, с этой задачей наиболее эффективно справляется транспортный агент - экспедиторская компания. [4]
Обобщением идеологии пластической деформации и усталостного разрушения металлов и сплавов получена логистическая схема метаморфизма углей, рассматривающая метаморфизм как самоорганизацию фрактальной иерархической диссипативной структуры ( ФИДС) угольного композита. [5]
Соответственно во всем мире наблюдается изменение учебных методик и требований к квалификации современного экспедитора, требующей от специалиста умение сконструировать оптимальную логистическую схему доставки груза от производителя к потребителю, товара - от продавца к покупателю с участием нескольких видов транспорта, зачастую с использованием специальных экспедиторских документов оформления договора перевозки. [6]
К ( М) уровней самоорганизации ФИДС угля: угли разной степени М представляются одним и тем же композитом, зафиксированным горными условиями на разных К ( М) уровнях деформации. Логистическая схема сопряжена с энергетической и кинетической схемами, дополненными условиями термодинамического, механического, фазрвого и химического квазиравновесия, а также синергетической квазистационарности на всех К ( М) уровнях ФИДС угля. [7]
В первую очередь определяются цели логистики и альтернативы их реализации. Затем намечаются функции, выполнение которых должно привести к достижению поставленных целей, и исчисляются связанные с ними затраты для каждого альтернативного варианта. На заключительной фазе разработки логистической схемы, исходя из критерия сравнительной эффективности таких вариантов, производится выбор наиболее приемлемого из них. [8]
В приложениях к учебнику приведены образцы 70 транспортных документов. Фактически их больше, но для каждой транспортной операции нужно выбрать наиболее соответствующий. Помимо оформления транспортных документов, необходимо уметь произвести таможенное декларирование, страховое, медико-санитарно-ветиринарное и экологически безопасное обеспечение перевозки. Экспедитор должен подсчитать провозные платежи и сборы, организовать слежение за движением груза по логистической схеме доставки от производителя к потребителю, произвести расчеты за поставку товара, оформить любую претензию, коммерческий акт, взыскать неустойку, предъявить штраф. [9]
Следовательно, для продажи 100 единиц товара необходимо найти четыреста потенциальных покупателей и начать с ними работать. Если торговый представитель может вести дело с двадцатью клиентами одновременно, полный цикл работы с которыми занимает девять месяцев, то компании понадобятся 4 или 5 торговых представителей для реализации запланированных 100 единиц товара при условии нахождения новых кандидатов на место выбывших. В этой компании было всего два торговых представителя, причем они работали не покладая рук. При исследовании состояния активов в такого рода ситуациях следует подойти к делу с двух разных сторон. Во-первых, компания, возможно, использовала хороший, но нуждающийся в расширении канал распределения, правда, при условии действительного наличия других 50 % неохваченного рынка. Во-вторых, сотрудники отдела маркетинга, возможно, не вполне отчетливо представляли себе логистическую схему процесса продаж. [10]