Плоская вмятина
Cтраница 1
Плоские вмятины на покрышке образуются в зоне контакта шины с дорогой при стоянии автомобиля, так как слои корда в покрышке, соприкасающиеся с дорогой, остывают до температуры окружающей среды при меньших напряжениях, чем корд в других частях покрышки. При остывании ниже температуры стеклования ( у найлона 6 6 - 50 С) фиксируется форма образовавшейся плоской вмятины. При движении автомобиля эта форма сохраняется пока шина вновь не нагреется. Образование плоских вмятин происходит интенсивнее, когда рабочая температура шины сильно превышает температуру стеклования нитей корда. Содержание влаги понижает температуру стеклования и, следовательно, увеличивает степень образования вмятин. [1]
Для уменьшения плоских вмятин найлон обрабатывают диизо-цианатами в паровой фазе, а также цианурхлоридом. [2]
Ищут способы уменьшить образование плоских вмятин; для этого к мономеру добавляют другие вещества ( присадки), комбинируют волокна найлона с полиэфирными, повышают прочность волокон, совершенствуют технологический процесс обработки корда. [3]
На блестящей консервной банке есть плоская вмятина, от которой на экран отражается свет. В банку наливают охлажденную жидкость. [4]
Серьезным недостатком полиамидного корда по сравнению с вискозным является образование плоских вмятин на шине при стоянии автомобиля. [5]
 |
Количество жидкости в амортизаторах, см3. [6] |
Плоские вмятины, когда металл растянулся незначительно, выдавливают. Глубокие вмятины и складки выравнивают выбиванием с последующей рихтовкой. [7]
Плоские вмятины на покрышке образуются в зоне контакта шины с дорогой при стоянии автомобиля, так как слои корда в покрышке, соприкасающиеся с дорогой, остывают до температуры окружающей среды при меньших напряжениях, чем корд в других частях покрышки. При остывании ниже температуры стеклования ( у найлона 6 6 - 50 С) фиксируется форма образовавшейся плоской вмятины. При движении автомобиля эта форма сохраняется пока шина вновь не нагреется. Образование плоских вмятин происходит интенсивнее, когда рабочая температура шины сильно превышает температуру стеклования нитей корда. Содержание влаги понижает температуру стеклования и, следовательно, увеличивает степень образования вмятин. [8]
 |
Свойства различных волокон, используемых при изготовлении шинного корда. [9] |
Полиамидный корд по сравнению с вискозным и полиэфирным имеет большую удельную и усталостную прочность ( см. табл. 5.3), И поэтому используется при изготовлении шин для грузовых автомобилей, автобусов и других крупных машин. Для легковых шин полиамидный корд применять не рекомендуется, так как при стоянке автомобиля на шине образуются плоские вмятины, ухудшающие плавность движения. [10]
Обезвоживающие материалы - суспензии СаО и MgSO4 - применяют для поглощения влаги из резиновых смесей. Дисперсия СаО содержит 80 % твердого порошка СаО, диспергированного в нефтяном масле; течет при температуре - 5 С. Окись кальция используют в США как добавку к каркасным смесям, предназначенным для обрезинивания найлонового корда № 44, поскольку она уменьшает влагосодержание в нем и, таким образом, снижает образование плоских вмятин в шинах, а также используется для изделий, вулканизуемых при атмосферном давлении для уменьшения образования пузырей. [11]
Плоские вмятины на покрышке образуются в зоне контакта шины с дорогой при стоянии автомобиля, так как слои корда в покрышке, соприкасающиеся с дорогой, остывают до температуры окружающей среды при меньших напряжениях, чем корд в других частях покрышки. При остывании ниже температуры стеклования ( у найлона 6 6 - 50 С) фиксируется форма образовавшейся плоской вмятины. При движении автомобиля эта форма сохраняется пока шина вновь не нагреется. Образование плоских вмятин происходит интенсивнее, когда рабочая температура шины сильно превышает температуру стеклования нитей корда. Содержание влаги понижает температуру стеклования и, следовательно, увеличивает степень образования вмятин. [12]
Страницы: 1