Расчетная схема - рама
Cтраница 3
Среди множества различных приближенных способов расчета рам практическую ценность имеют только те, которые относятся к многопролетным и многоэтажным рамам. Эти способы большей частью основаны на введении в расчетную схему рамы дополнительных шарниров или стержневых связей, а иногда и тех и других одновременно. [31]
Большепролетные сквозные рамы рассчитывают как решетчатые системы с учетом деформаций всех составляющих решетку стержней с помощью программ ( например PACK) на ЭВМ. Расчетные усилия в решетчатых рамах легкого типа для предварительных расчетов в целях упрощения можно определять как для сплошных стержней, при этом момент инерции сквозных элементов следует принимать с коэффициентом 0 75 - 0 85, учитывающим реальную деформативность стержней решетки; расчетную схему рамы рекомендуется принимать по осям, проходящим через центры тяжести сечений колонн и ригелей. [32]
 |
Схемы рам.| Рама пролетом 48 м. [33] |
Рамы рассчитывают методами строительной механики как стержневые системы, обычно с помощью ЭВМ ( см. гл. Расчетные усилия в решетчатых рамах легкого типа для предварительных расчетов в целях упрощения можно определять как для сплошных стержней; при этом моменты инерции сквозных элементов следует принимать с коэффициентом 0 75 - 0 85, учитывая деформативность стержней решетки. Расчетную схему рамы рекомендуется принимать по осям, проходящим через центры тяжести сечений колонн и ригелей сплошного сечения или нижних поясов решетчатых ригелей. [34]
Колонны и ригели соединяются между собой при помощи закладных деталей, анкерных болтов и относительно небольшого количества сварных швов. Такие соединения податливы, т.е. позволяют сопрягаемым элементам взаимно поворачиваться при действии нагрузок. В расчетной схеме рамы такие сопряжения принимаются шарнирными, хотя практически способны воспринимать небольшие моменты, обычно не учитываемый в расчете. При шарнирном сопряжении достигается простота монтажа и не-зависимая унификация ригелей и колонн, поскольку приложенная к ригелю нагрузка не вызывает изгибающих моментов в колоннах. Поперечная рама воспринимает нагрузку от массы покрытия, снега, кранов, стен, ветра и обеспечивает жесткость здания в поперечном направлении. [35]
Эти особенности рам из тонкостенных стержней проявляются уже на стадии выбора расчетной схемы. В строительной механике стержневых систем при построении расчетной схемы используют одномерные элементы, пересекающиеся в узле-точке. Как отмечалось, тонкостенный стержень является пространственным элементом. В расчетной схеме рамы нужно конкретно показать, какими связями и в каких точках сечений соединяются продольные и поперечные элементы, и таким образом отразить конструкцию узла. Использование одномерных элементов и точечного узла [8, 19] не позволяет учесть все многообразие реальных соединений продольных и поперечных элементов рам. [36]
Страницы: 1 2 3