Геометрическая схема - рама
Cтраница 1
Геометрическая схема рамы симметрична. Наличие симметрии может значительно облегчить раскрытие статической неопределимости, как это видно из решения задач 129 и 131, где вследствие симметрии некоторые перемещения, из числа входящих в уравнения перемещений, оказались равными нулю. [1]
Незначительные искажения геометрической схемы рамы выявляются специальной проверкой. [2]
После проверки правильности геометрической схемы рамы следует проверить правильность положения передней оси и заднего моста относительно рамы. Передняя ось и задний мост перпендикулярны к продольной оси рамы, если размеры К и Л равны между собой, а размер Б одинаков с обеих сторон. И наоборот, передняя ось погнута, перекошена или сместилась, если размер К не равен Л или размер Б не одинаков для обеих сторон рамы. Если при осмотре и проверке установлено, что рама деформирована, то ее необходимо подвергнуть правке. [3]
Под плоской системой подразумеваем такой случай, когда геометрическая схема рамы и силовая схема ( схема загружения) находятся в одной и той же плоскости, причем в этой же плоскости расположена одна из главных осей инерции поперечных сечений; поэтому в случае плоской системы в поперечных сечениях брусьев рамы могут иметь место только нормальная сила, перерезывающая сила и изгибающий момент, находящиеся в той же плоскости. [4]
При осмотре нужно проверить, нет ли видимого искажения геометрической схемы рамы, трещин в деталях рамы и прочны ли заклепочные соединения. [5]
Однако необходимо следить, чтобы в процессе эксплуатации автомобиля не нарушалась геометрическая схема рамы, правильность положения и прочность ее лонжеронов, поперечин, кронштейнов и других частей. При работе автомобиля в особо тяжелых дорожных условиях и особенно после столкновений и аварий автомобиля необходимо тщательно проверить геометрическую схему рамы, целость отдельных ее частей, а также прочность заклепочных соединений. [6]
 |
Число обрывов проволок на длине. [7] |
Проверяют исправность гидроцилиндров выносных опор, задних мостов и подвески; регулируют подшипники трансмиссии, редукторы приводных мостов, рулевые тяги; проверяют люфт в шарнирах рулевых тяг и шкворневых соединений, поворотных балках выносных опор и при необходимости устраняют выявленные люфты; устанавливают геометрическую схему рам и правильность их расположения относительно друг друга и балок мостов; регулируют схождение и проверяют углы установки колес; проверяют состояние дисков колес, взаимное расположение рессор подвески, трубопроводов гидрооборудования; смазывают ходовую часть согласно карте смазки. [8]
При ТО-2 проверяют исправность гидроцилиндров выносных опор, задних мостов и подвески; регулируют подшипники трансмиссии, редукторы приводных мостов, рулевые тяги; проверяют люфт в шарнирах рулевых тяг и шкворневых соединений, поворотных балках выносных опор и при необходимости устраняют выявленные люфты; устанавливают геометрическую схему рам и правильность их расположения относительно друг друга и балок мостов; регулируют подшипники трансмиссии, редукторы приводных мостов: рулевые тяги; проверяют люфт в шарнирах рулевых тяг и шкворневых соединений, поворотных балках и выносных опор и при необходимости устраняют выявленные люфты; устанавливают геометрическую схему рам и правильность их расположения относительно друг друга и балок мостов; регулируют схождение и проверяют состояние дисков колес, взаимное расположение рессор подвески, трубопроводов гидрооборудования; смазывают ходовую часть согласно карте смазки. [9]
При ТО-2 проверяют исправность гидроцилиндров выносных опор, задних мостов и подвески; регулируют подшипники трансмиссии, редукторы приводных мостов, рулевые тяги; проверяют люфт в шарнирах рулевых тяг и шкворневых соединений, поворотных балках выносных опор и при необходимости устраняют выявленные люфты; устанавливают геометрическую схему рам и правильность их расположения относительно друг друга и балок мостов; регулируют подшипники трансмиссии, редукторы приводных мостов: рулевые тяги; проверяют люфт в шарнирах рулевых тяг и шкворневых соединений, поворотных балках и выносных опор и при необходимости устраняют выявленные люфты; устанавливают геометрическую схему рам и правильность их расположения относительно друг друга и балок мостов; регулируют схождение и проверяют состояние дисков колес, взаимное расположение рессор подвески, трубопроводов гидрооборудования; смазывают ходовую часть согласно карте смазки. [10]
Однако необходимо следить, чтобы в процессе эксплуатации автомобиля не нарушалась геометрическая схема рамы, правильность положения и прочность ее лонжеронов, поперечин, кронштейнов и других частей. При работе автомобиля в особо тяжелых дорожных условиях и особенно после столкновений и аварий автомобиля необходимо тщательно проверить геометрическую схему рамы, целость отдельных ее частей, а также прочность заклепочных соединений. [11]
Страницы: 1