Кинематическая схема - трансмиссия
Cтраница 1
Кинематическая схема трансмиссии и коробки передач, число ее скоростей, валов, передаточные отношения, порядок переключения скоростей обычно устанавливаются при разработке общей кинематической схемы силового привода и всей буровой установки в целом и зависят как от типа привода и гибкости характеристики двигателей, так и от назначения самой буровой установки. [1]
Кинематическая схема трансмиссии показана на фиг. [2]
Кинематическая схема трансмиссии, мосты, колеса автомобиля ВАЗ-2121 существенно отличаются от автомобиля УАЗ-469. В раздаточной коробке автомобиля ВАЗ-2121 установлен межосевой дифференциал, и оба моста автомобиля постоянно включены, что улучшает проходимость автомобиля по дорогам с переменными коэффициентами сцепления и сопротивления движению, экономичность, устойчивость движения и повышает надежность деталей, передающих крутящий момент от двигателя к колесам, так как симметричный дифференциал позволяет распределять крутящий момент практически поровну между передним и задним мостами, в отличие от трансмиссии с обыкновенным принудительным включением переднего моста. [3]
При групповом приводе кинематическая схема трансмиссии описывается сокращенной матрицей инциденций [ Лс ] и сокращенной матрицей чисел зубьев [ Zc ], которые аналогичны матрицам, описывающим кинематическую схему трансмиссии с одним приводным двигателем. [4]
Выше была рассмотрена кинематическая схема трансмиссии с одним двигателем. Как правило, в трансмиссиях буровых установок используют несколько приводных двигателей. Для дальнейшего изложения введем ряд новых понятий, которые рассмотрим на примере. На рис. 4, а показана кинематическая схема трансмиссии с тремя двигателями, а на рис. 4, б - ее граф. [5]
На рис. 23 представлена кинематическая схема трансмиссии и системы приводов тягача Т-155. Задний мост постоянно включен, передний мост включается при преодолении труднодоступных участков пути или местности. [6]
 |
Схема трансмиссии автомобиля ГАЗ-51. [7] |
На рис. 9.11 показана кинематическая схема трансмиссии грузового автомобиля. [8]
 |
Корчеватель машины К-2 А. / - поворотный зуб. 2 - неподвижный зуб. [9] |
На рис. 82 дана кинематическая схема трансмиссии трактора ДЭТ-250. Привод всех механизмов осуществляется по двум самостоятельным каналам. Главный потребитель мощности - тяговый электродвигатель 8 - получает питание от силового генератора 10, который через привод 9 приводится во вращение дизельной установкой. Редуктор имеет четыре выходных вала, к которым могут быть присоединены различные механизмы для отбора мощности. [10]
 |
Компоновка основных узлов самоходных дорожных катков. [11] |
В зависимости от схемы расположения и коли чества ведущих вальцов выбирают кинематическую схему трансмиссии л решают вопрос о расположении двигателя. У большинстве двухосных двухвальцовых катков двигатель расположен поперек катка, а у двухосных трехвальцовых - вдоль катка. [12]
При выполнении контрольных работ курсовых и дипломных проектов по дисциплине Лесные машины одной из задач является разработка кинематической схемы трансмиссии проектируемой транспортной машины. Трансмиссии современных лесотранспортных машин характеризуются не только большим разнообразием конструкций, но и значительными различиями в их кинематике. [13]
При групповом приводе кинематическая схема трансмиссии описывается сокращенной матрицей инциденций [ Лс ] и сокращенной матрицей чисел зубьев [ Zc ], которые аналогичны матрицам, описывающим кинематическую схему трансмиссии с одним приводным двигателем. [14]
Кинематические схемы колесных транспортных машин выполняют в следующей последовательности: главная передача, раздаточная коробка, коробка передач, сцепление. Для гусеничной техники кинематическая схема трансмиссии выполняется в следующем порядке: конечная ( бортовая) передача, механизм поворота, главная и карданная передачи, раздаточная коробка, коробка передач, сцепление. Если необходимо, то следует привести схему привода механизмов технологического оборудования. [15]
Страницы: 1 2