Cтраница 2
На рис. 124 и 125 приведены типовые электрические схемы электропривода строительных башенных кранов. Эти схемы предполагается использовать на кранах КБ-100, С-981, КБ-160 и др. с грузовым моментом 100 и 160 тс-м. Особенностью схем является использование в приводе грузовой лебедки асинхронной тормозной машины совместно с динамическим торможением основного двигателя, применение на грузовой и стреловой лебедках короткоходовых тормозов с электромагнитами постоянного тока типа МП и особая схема пускорегулирую-щего реостата в цепи ротора электродвигателя механизма поворота крана. [16]
Для различных конструкций муфт приводов и обслуживаемой арматуры используются различные типовые электрические схемы их управления. [17]
В зависимости от схемы холодильной установки и количества автоматических приборов можно условно выделить три типовые электрические схемы включения приборов защиты: 1) в пусковую цепь; 2) в цепь промежуточного реле; 3) то же, но с расшифровкой и запоминанием причины срабатывания. [18]
Различают типовые и рабочие электрические схемы. Типовой электрической схемой управления электроприводом арматуры считается схема полуавтоматического управления одним приводом находящимся на близком расстоянии от пульта. [19]
Однако в большинстве случаев различия в указанных схемах не являются принципиальными, так как даже самые сложные схемы в конечном итоге представляют собой определенным образом построенные сочетания ограниченного количества типизированных узлов и простейших электрических цепей, связывающих эти узлы. Во многих проектных организациях разработаны и применяются типовые электрические схемы управления, являющиеся хорошим пособием для конкретного проектирования. Обычно типовые схемы составляют применительно к определенным производственным процессам или объединяют схемы управления однотипным технологическим оборудованием. [20]
Предлагаемая вниманию читателей книга предназначена в первую очередь для обслуживающего и ремонтного персонала электрических кранов. В ней рассмотрены конструкция и принцип работы различных электрических аппаратов, а также типовые электрические схемы с асинхронными двигателями, применяемые для управления крановыми механизмами. [21]
В последующих параграфах будут рассмотрены принципиальные электрические схемы лифтов с различными системами электропривода и управления. Поскольку создано значительное количество типовых систем привода и управления, в книге будут рассмотрены только некоторые схемы. Среди них типовые электрические схемы лифтов со всеми разновидностями электропривода переменного тока, а также тех лифтов, которые устанавливают в домах массового жилищного строительства, или тех, которые были в наибольшем количестве установлены в жилых домах. Вначале описаны сравнительно простые схемы, а затем более сложные. [22]
В последующих параграфах будут рассмотрены принципиальные электрические схемы лифтов с различными системами электропривода и управления. Поскольку создано значительное количество типовых систем привода и управления, то в книге будут рассмотрены только некоторые схемы. Среди них будут показаны типовые электрические схемы лифтов со всеми разновидностями электропривода переменного тока, а также тех лифтов, которые устанавливают в домах массового жилищного строительства, или тех, которые были в наибольшем количестве установлены в жилых домах. Сначала описаны сравнительно простые схемы, а затем сложные. [23]
В электроинструментах применяются в основном высокоскоростные коллекторные двигатели последовательного возбуждения, выполняемые, как правило, в пластмассовом корпусе. Питание двигателя осуществляется от однофазной ( реже трехфазной) сети переменного тока напряжением 220 и 380 В. На рис. 243 приведена типовая электрическая схема включения двигателя электроинструмента. [24]
Особенности режимов работы электродвигателей в некоторых конкретных случаях, характер выполняемых операций и их последовательность приводят к тому, что число схем управления промышленными электроприводами велико. В большинстве случаев различия в схемах не являются принципиальными и многие задачи решаются аналогичными методами. В связи с этим в проектных организациях разрабатываются и применяются типовые электрические схемы управления электроприводами. [25]