Схождение - управляемое колесо
Cтраница 1
Схождение управляемых колес - разность расстояний А и Б ( рис. 17.4, в), которые замеряют по внутренним поверхностям боковин шин в средней плоскости спереди и сзади каждого колеса. Разность расстояний может колебаться в пределах 2 - 10 мм. Схождение зависит от углов развала и наклона шкворня колес. При эксплуатации автомобилей все эти углы, а также схождение управляемых колес тщательно регулируют. Установка колес с правильным развалом и схождением обеспечивает прямолинейное качение, что непосредственно влияет на срок службы шин и расход топлива. [1]
Схождение управляемых колес автомобиля средней грузоподъемности изменяется от минус 5 до плюс 12 мм, что в два с лишним раза превышает нормативные значения. Углы развала управляемых колес изменяются от плюс 2 до минус 2 5, что также в два с лишним раза превышает нормативные значения. [2]
Угол схождения управляемых колес ( рис. 71, б) определяют разницей расстояний между их горизонтальными диаметрами в передней и задней частях колес. Схождение колес обеспечивает их параллельное качение при наличии развала, зазоров в шкворнях, тягах и подшипниках. Угол схождения колес устанавливают изменением длины поперечной рулевой тяги. [3]
 |
Установка управляемых колес. [4] |
В процессе эксплуатации тракторов регулируют в основном только схождение управляемых колес путем изменения длины поперечной тяги рулевой трапеции. [5]
 |
Углы установки передних управляемых колес. [6] |
Для уменьшения напряженности в контакте управляемых колес с дорогой углу развала должно соответствовать оптимальное схождение колес ( А - Б), которое регулируется поперечной рулевой тягой. Исследования показали, что оптимальный угол схождения управляемых колес составляет в среднем 15 - 20 % от угла развала в зависимости от типа шин и других конструктивных факторов. [7]
 |
Схема платформенного стенда для диагностирования схождения колес.| Схема станции диагностирования автомобилей типа СД-2М. [8] |
Для комплексного диагностирования автомобиля по параметрам тягово-экономических, тормозных и ходовых свойств существуют диагностические комплексы ( станции диагностирования), представляющие собой комбинацию описанных выше стендов. В основу комбинированного стенда ( рис. 6.38) положен тормозной инерционный стенд с беговыми барабанами, дополненный приводным балансирным электродвигателем и роликом для измерения схождения управляемых колес по боковым силам. [9]
При этом должно быть правильно подобрано соотношение между углами развала и схождения. Каждому углу развала соответствует определенный угол схождения, при котором сопротивление движению, расход топлива и изнашивание шин будут минимальными. Обычно оптимальный угол схождения управляемых колес составляет в среднем 15 - 20 % угла их развала. Однако в процессе эксплуатации управляемые колеса часто устанавливают со схождением несколько большим, чем требуется для компенсации их развала. Это вызвано тем, что у колес вследствие наличия зазоров и упругости рулевого привода может появиться отрицательное схождение. В результате даже при положительном их развале возрастает сопротивление движению и ускоряется изнашивание шин. [10]
Схождение колес проверяют раздвижной линейкой. При проверке необходимо точно измерить расстояния А и Б между ободьями колес сзади и спереди на высоте центра колес. По разности значений А и Б определяют схождение колес. Схождение управляемых колес регулируют изменением длины поперечной рулевой тяги. [11]
Установка управляемых колес с одновременным развалом и схождением обеспечивает их прямолинейное качение по дороге без бокового скольжения. При этом должно быть правильно подобрано соотношение между углами развала и схождения. Каждому углу развала соответствует определенный угол схождения, при котором сопротивление движению, расход топлива и износ шин будут минимальными. Обычно оптимальный угол схождения управляемых колес составляет в среднем 15 - 20 % от угла их развала. Это вызвано тем, что у колес вследствие наличия зазоров и упругости рулевого привода может появиться отрицательное схождение. В результате даже при положительном их развале возрастают сопротивление движению и износ шин. [12]
Схождение управляемых колес - разность расстояний А и Б ( рис. 17.4, в), которые замеряют по внутренним поверхностям боковин шин в средней плоскости спереди и сзади каждого колеса. Разность расстояний может колебаться в пределах 2 - 10 мм. Схождение зависит от углов развала и наклона шкворня колес. При эксплуатации автомобилей все эти углы, а также схождение управляемых колес тщательно регулируют. Установка колес с правильным развалом и схождением обеспечивает прямолинейное качение, что непосредственно влияет на срок службы шин и расход топлива. [13]
Страницы: 1