Взаимное внедрение

Cтраница 2

Механическое взаимодействие обусловливается взаимным внедрением отдельных участков соприкасающихся поверхностей трения при их скольжении. [16]

На площадках контакта происходит взаимное внедрение участков поверхностей без нарушения целостности смазочной пленки. Сопротивление движению при скольжении складывается из сопротивления сдвигу граничного слоя и сопротивления пропахиванию поверхностей внедрившимися объемами. Это вызывает дополнительное сопротивление движению и увеличение силы трения. [17]

Но так как область взаимного внедрения изменяет свои размеры и форму в зависимости от положения сопряженных деталей ( фиг. Эти две кривые определяют положение каретки по отношению к направляющим: ее опускание и поворот в любом месте контакта. [18]

Имеет место молекулярное сцепление поверхностей, взаимное внедрение их шероховатостей, механическое разрушение поверхностных слоев, и, как следствие этого, нарушение качества контактирования и изменение общего сопротивления контактного устройства. [19]

Пластическая деформация выступов микронеровностей и их взаимное внедрение начинаются при среднем давлении на контакте, равном примерно утроенному пределу текучести материала. Предельное среднее давление на площадях фактического контакта с учетом упрочнения материала в процессах пластической деформации достигает двух -, трехкратного значения его твердости при вдавливании. При этом давлении материал под контурной площадкой, деформировавшийся до того упруго, начинает деформироваться пластически, в результате либо увеличиваются размеры площадки за счет частичного погружения находящихся в контакте выступов и поднятия других с вступлением их в контакт, либо возникают новые контурные площади контакта. Полное погружение выступов в пластически деформированную основу не наблюдается. После деформации, даже сильной, шероховатость поверхностей лишь несколько видоизменяется. [20]

Схема действия сил на башмак магнитно-рельсового тормоза. [21]

При контактировании колодки и колеса происходит взаимное внедрение их материалов и образование, царапин, обусловленных пластическим оттеснением материала деформирующими выступами. В процессе трения вследствие неопределенного расположения площадок внедрения последующие выступы, как правило, не попадают в царапины, созданные впереди идущими выступами. Поэтому происходит многократное передеформирование тонких поверхностных слоев, вызывающее их разрушение и износ. Одновременно наблюдается процесс хрупкого скалывания выступов шероховатости при больших нагрузках. [22]

Поскольку при контакте двух поверхностей происходит взаимное внедрение выступов неровностей, которые при относительном скольжении деталей пластически деформируются в направлении скольжения так, что необходимо затратить определенную работу, зависящую от относительного удлинения д, то очевидно, что при скольжении деталей с различными покрытиями коэффициент трения зависит не только от твердости покрытия, но и от относительного удлинения 8 материала покрытий. [23]

Поскольку при контакте двух поверхностей происходит взаимное внедрение выступов неровностей, которые при относительном скольжении деталей пластически деформируются в направлении скольжения так, что необходимо затратить определенную работу, зависящую от относительного удлинения б, то очевидно, что при скольжении деталей с различными покрытиями коэффициент трения зависит не только от твердости покрытия, но и от относительного удлинения б материала покрытий. [24]

Повреждение поверхности трения. [25]

Механическое взаимодействие тел при трении обусловлено взаимным внедрением пятен контакта, связанным с неоднородностью твердости и различным сопротивлением внедрению соприкасающихся выступов вследствие их различной конфигурации. [26]

При взаимодействии контуров / и 2 их взаимное внедрение ( деформация) должно быть исключено, а поэтому проекции на направление нормали NN векторов vx и v2 должны быть равны. Следовательно, концы дх и д2 векторов v1 и v2, перпендикулярных соответственно к радиусам С Л и 02Л, должны быть расположены на одной прямой, перпендикулярной к нормали NN. При этом масштаб векторов должен быть одинаков. [27]

Такие пары трения обладают высокой износостойкостью вследствие малого взаимного внедрения их поверхностей. Нанесение приработочных покрытий повышает надежность в наиболее опасный период работы - во время приработки. Применение этих пар ограничивается скоростями скольжения. Высокая точность изготовления и сборки, значительная жесткость конструкции, тщательная приработка, улушение условий смазки значительно расширяют область применения пар трения из твердых материалов. [28]

Для увеличения коэффициента трения полезным является осуществление достаточного взаимного внедрения материалов, сопровождающееся многократным деформированием поверхностных слоев. [29]

Такие пары трения обладают высокой износостойкостью из-за малого взаимного внедрения поверхностей. Нанесение приработочных покрытий повышает их надежность. Высокая жесткость этих пар трения требует повышения точности изготовления и сборки и минимальной шероховатости сопрягаемых поверхностей. Эффективным для этих пар трения является ФАБО. [30]

Страницы: 1 2 3 4