Cтраница 1
Плохое сцепление получается при низком содержании кремния в чугуне и при низкой температуре заливки формы. [1]
Плохое сцепление оплеток с резиновыми слоями происходит при плохой промазке оплеток клеем. [2]
Плохое сцепление осадка с покрываемой поверхностью объясняется обычно некачественной подготовкой изделий перед покрытием или насыщением покрываемого металла водородом в результате травления или электрохимического обезжиривания. [3]
Часто плохое сцепление обусловлено природой основного металла или содержащимися в нем компонентами. Например, присутствие углерода в железе сильно ухудшает Сцепляемость, осо-бенно если он находится в виде включений графита. При незначительном перенапряжении водорода часто на такое железо не удается нанести качественное гальваническое покрытие, например никелировать или хромировать его при нормальных рабочих условиях. [4]
Плохое сцепление медного покрытия со сталью связано ( как и при покрытии в обычном цианистом электролите) с плохой подготовкой поверхности детали к покрытию или с недостаточной концентрацией свободного цианистого натрия. [5]
Плохое сцепление осадка свинца с основным металлом бывает при недостаточно тщательной подготовке поверхности, а также при наводороживании основного металла при травлении или электролитическом обезжиривании. Лучшие результаты по подготовке поверхности к свинцеванию дает гидропескоструйная обработка, которую следует предпочесть другим видам подготовки. [6]
Плохое сцепление осадка свинца с основным металлом бывает при недостаточно тщательной подготовке поверхности, а также при наводороживании основного металла при травлении или электролитическом обезжиривании. Лучшие результаты по подготовке поверхности к свинцеванию дает пескоструйная обработка, которую следует предпочесть другим видам подготовки. [7]
Причиной плохого сцепления, по-видимому, является пассивирование поверхности стали в аммиачном растворе. Для улучшения сцепления рекомендуется очищенную от жировых и окисных загрязнений поверхность стали покрывать медью сначала из электролита с небольшим содержанием азотнокислой меди при повышенной катодной плотности тока ( 300 А / м2) в течение короткого рремени ( 0 5 - 1 0 мин), а затем продолжать наращивание меди Э рабочем электролите. [8]
Причиной плохого сцепления обычно является недостаточная предварительная обработка поверхности покрываемого изделия. Поверхность его должна быть металлически чистой; на ней не должно быть грязи, заусениц, вызванных обработкой, жира, попадающего на поверхность в процессе полирования. Подробно о подготовке поверхности см. стр. [9]
При плохом сцеплении изоляции с металлом полоска легко отделяется от трубопровода. При хорошем сцеплении сделать это очень трудно. Недостатком такого метода контроля является нарушение сплошности изоляции. Поэтому адгезию ( прилипае-мость) покрытия проверяют выборочно. [10]
Другой причиной плохого сцепления часто является наличие дефектного слоя. Он может возникнуть из-за разрушения структуры кристаллов при механической обработке поверхности. Известно, что при электролитическом осаждении лучшая Сцепляемость достигается в том случае, когда металл покрытия может встраиваться в структуру основного металла. [11]
Слой серебра имеет плохое сцепление с керамикой, легко снимается с изолятора скребком или ножом. Причина - низкая температура вжигания, а также наличие примесей в пасте. Особенно тщательно необходимо отмывать изоляторы от щелочи и избегать попадания ее в пасту. [12]
Гипсовые вяжущие вещества имеют плохое сцепление с кварцевыми и другими подобными природными заполнителями. Кроме того, такие заполнители тяжелы, тогда как на основе гипса можно получить легкие тепло - и звукоизоляционные бетоны. [13]
Недостатком составных магнетитовых анодов является плохое сцепление активного слоя Fe3C4 с титаном, приводящее к растрескиванию покрытия и окислению основы. Имеются сведения об улучшении стойкости анода и электрохимических характеристик при нанесении подслоя платины. [14]
В Англии на участках с плохим сцеплением колес с поверхностью дороги устраивается поверхностная обработка по способу Sheligrip. Обработка делается на цементобетонных и асфальтобетонных покрытиях слоем 5 мм, не требует уплотнения и при-катни. Вяжущее для этой обработки состоит из смол двух типов: Shellgrip-A на основе эпоксидной смолы и Shellgrip-B на основе битума; они смешиваются в соотношении 1: 1 и образуют вяжущее, характеризующееся быстрым твердением; это вяжущее придает поверхностной обработке прочность и эластичность, хорошее сцепление с колесами автомобилей. [15]