Cтраница 1
Счетчик мото-часов 4 ( рис. 2) крепят к крышке картера шестерен. Механизм счетчика приводится в действие от распределительного вала. [1]
Для автоматического учета времени работы дизеля установлен счетчик мото-часов типа 228 / ЧП, представляющий собой сочетание часового механизма, автоматического подзавода, отсчетного устройства барабанного типа и электромагнитного реле, производящего пуск и остановку часового механизма. Минусы реле ( пуска и остановки) и катушки электроподзавода подключены на массу счетчика. [2]
Контроль работы трактора может проводиться на основании показаний счетчика мото-часов или по количеству израсходованного основным двигателем топлива. Второй способ наиболее полно учитывает все энергетические затраты при работе трактора. [3]
В кабине шасси некоторых моделей кранов ( К-162) устанавливают счетчики мото-часов, служащие для учета времени работы двигателя базового автомобиля. Счетчик состоит из часового механизма автоматического подзавода, отсчетного устройства барабанного типа и электромагнитного реле, производящего пуск и остановку часового механизма. Счетчик мото-часов, работающий от источника постоянного тока напряжением 24 В, подсоединяется к минусовым зажимам источников питания через экранирующую оплетку провода. При возбуждении генератором базового автомобиля тока напряжением 8 В прибор автоматически включается и начинает отсчет. [4]
В кабине шасси некоторых моделей кранов ( К-162) устанавливают счетчики мото-часов, служащие для учета времени работы двигателя базового автомобиля. Счетчик состоит из часового механизма автоматического подзавода, отсчетного устройства барабанного типа и электромагнитного реле, производящего пуск и остановку часового механизма. Счетчик мото-часов, работающий от источника постоянного тока напряжением 24 В, подсоединяется к минусовым клеммам источников питания через экранирующую оплетку провода. При возбуждении генератором базового автомобиля тока напряжением 8 В прибор автоматически включается и начинает отсчет. [5]
В кабине шасси некоторых моделей кранов ( К-162, КС-4561А, КС-3571) устанавливают счетчики мото-часов для учета времени работы двигателя базового автомобиля. Счетчик состоит из часового механизма автоматического подзавода, отсчет-ного устройства барабанного типа и электромагнитного реле, производящего пуск и остановку часового механизма. Счетчик работает от источника постоянного тока напряжением 24 В. Подсоединяют его к минусовым зажимам источников питания через экранирующую оплетку провода. При возбуждении генератором базового автомобиля тока напряжением 8 В прибор автоматически включается и начинает отсчет. [6]
Текущий ремонт автомобильного крана КС-3574 выполняют через каждые 1800 мото-ч работы его по имеющемуся на кране счетчику мото-часов. [7]
Заливают свежее масло в картер двигателя, в корпус топливного насоса и регулятора частоты вращения, в корпус счетчика мото-часов. Уровень масла в картере проверяют не раньше чем через 20 мин после остановки двигателя. [8]
В двигателе СМД-60 на распределительном валу крепится шестерня привода топливного насоса. У двигателя Д-50 между шестым и седьмым кулачками распределительного вала имеется утолщение - червяк, который приводит в действие счетчик мото-часов. [9]
В кабине шасси некоторых моделей кранов ( К-162) устанавливают счетчики мото-часов, служащие для учета времени работы двигателя базового автомобиля. Счетчик состоит из часового механизма автоматического подзавода, отсчетного устройства барабанного типа и электромагнитного реле, производящего пуск и остановку часового механизма. Счетчик мото-часов, работающий от источника постоянного тока напряжением 24 В, подсоединяется к минусовым клеммам источников питания через экранирующую оплетку провода. При возбуждении генератором базового автомобиля тока напряжением 8 В прибор автоматически включается и начинает отсчет. [10]
В кабине шасси некоторых моделей кранов ( К-162) устанавливают счетчики мото-часов, служащие для учета времени работы двигателя базового автомобиля. Счетчик состоит из часового механизма автоматического подзавода, отсчетного устройства барабанного типа и электромагнитного реле, производящего пуск и остановку часового механизма. Счетчик мото-часов, работающий от источника постоянного тока напряжением 24 В, подсоединяется к минусовым зажимам источников питания через экранирующую оплетку провода. При возбуждении генератором базового автомобиля тока напряжением 8 В прибор автоматически включается и начинает отсчет. [11]
Предусмотрена площадка для перевозки груза весом до 1000 кг. Оборудован пневматическим и ручным тормозами, ударными приборами. На дизеле установлен счетчик мото-часов. [12]
Первичным документом для учета работы кранов служит сменный рапорт машиниста. Единой, типовой формы рапорта не существует. В рапорте отмечают общее нарядное время, которое отработано краном в часах. Оно распределяется на время полезной работы и время возможных простоев по различным причинам. Кроме того, иногда учитывают переработанные краном грузы в течение отработанного времени. Работу по времени учитывают в машино-часах. На кранах, в которых силовые установки оснащены счетчиками мото-часов, учет дополнительно ведут в мото-часах. [13]