Вниимонтажспецстрой

Cтраница 3

Предварительно во ВНИИМонтажспецстрое были проведены лабораторные исследования по технологии сварки и заводского изготовления рулонов из высокопрочной стали. [31]

Основные схемы балансирных траверс при неравномерной работе спаренных кранов. [32]

По инициативе институтов ВНИИМонтажспецстрой и Пром-стальконструкция в Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора включен пункт 346м по перемещению стреловых кранов с грузом. [33]

По инициативе институтов ВНИИМонтажспецстрой и Пром-стальконструкция в Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранбв Госгортехнадзора включены развернутые требования по одновременному применению нескольких стреловых кранов. Правила допускают подъем и перемещение груза несколькими кранами. В случаях применения для этих целей стреловых кранов работу производят в соответствии с проектом или технологической картой, составленной специализированной организацией, в которой приводят схемы строповки и перемещения груза с указанием последовательности выполнения операций, положения грузовых канатов, расположения стоянок и путей движения кранов, а также включают требования к подготовке оснований и дорог. [34]

Схема установки кровли гусеничным краном. [35]

Проектные организации и ВНИИмонтажспецстрой разрабатывают рациональные способы и средства для правки стыков стенки и ее сборки под сварку. [36]

Исследования, проведенные ВНИИМонтажспецстроем, показали, что при таких зазорах получить качественный подвароч-ный шов с требуемой глубиной проплавления 6 - 8 мм невозможно. В результате для достижения качественного подварочного шва с глубиной проплавления не ниже 6 мм было предложено снимать фаску глубиной 6 1 мм с углом раскрытия 54 6 с внутренней стороны лепестков оболочек шаровых резервуаров, имеющих толщину стенки 16 и 20 мм. В 1984 г. были сооружены пер-ные два шаровых резервуара вместимостью 600 м3, толщиной 16 мм с такой фаской. [37]

Так, во ВНИИМонтажспецстрое разработана гусеничная самоходная тележка на базе ходовой части крана СКГ-40 с устройством для наводки вертикальных аппаратов массой до 80 т на шарнир. Тележку располагают под центром тяжести перевозимого аппарата, что, обеспечивает всему транспорту максимальную маневренность на монтажной площадке. [38]

В Справочник включены разработки ВНИИМонтажспецстроя. [39]

Анализ, проведенный специалистами ВНИИмонтажспецстроя, показал, что 87 % общего числа трубопроводов приходится на плоские узлы и лишь 13 % - на пространственные. Большинство узлов ( до 95 %) имеет конфигурацию с параллельно-перпендикулярным взаимным расположением осей, 5 % - неперпендикулярными и непараллельными. [40]

Для тяжелых гусеничных кранов ВНИИмонтажспецстроем разработаны инвентарные металлические щиты, обеспечивающие устойчивость машины при номинальной грузоподъемности и работе с удлиненным и башенно-стреловым оборудованием. [41]

Резервуар построен и испытан ВНИИМонтажспецстроем и ЦНИИПроектстальконструкцией. Монтаж центральной части днища и плавающей крыши выполнен методом рулонирования. В резервуаре применен уплотняющий затвор мягкого типа РУМ-1. [42]

Дистанционные болты. [43]

Исследования, проведенные во ВНИИМонтажспецстрое, показали возможность надежной работы на таких болтах оборудования различного вида, Подверженного статическим нагрузкам. [44]

Схемы моделей резервуаров. объемом 10 тыс. м3 ( э и 20 тыс. м ( б. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5