Вниитнефть

Cтраница 3

Работами НАТИ, ВНИИТНефть, НАМИ и др. установлено, что скорость старения картерного масла возрастает при работе двигателя на сернистом топливе [15, 44], количество отложений на фильтрах грубой и тонкой очистки, коксовое число в масле и отложения нагара в двигателе увеличиваются [ табл. 72 и 73 ], что способствует повышенному износу деталей двигателя. [31]

Устройство Гном разработано ВНИИТнефтью. [32]

В настоящее время во ВНИИТнефти продолжают совершенствоваться эпоксидно-бакелитовые лакокрасочные материалы горячего отверждения БЭЛ-70, БЭЛ-50-и ФЛ-777, применяемые для защиты насосно-компрес-сорных труб. На промыслах Азнефти и Каспморнефти ежегодно более чем на 100 км труб наносят покрытие из эмали ВЛ-515. Покрытие на основе эмали ВЛ-515 не нуждается в специальном грунте, так как обладает высокой адгезией к металлу. Для обеспечения необходимой сплошности и высоких антикоррозионных свойств толщина покрытия на основе эмали ВЛ-515 должна составлять 55 - 85 мкм, что достигается нанесением двухслойного покрытия. [33]

Электрофлотационная установка. [34]

Работы проведены в институте ВНИИТнефть, г. Куйбышев, инж. [35]

Французский институт нефти и ВНИИТнефть в СССР несколько лет занимались совместно разработкой шытного шлангокабель-ного бурения. При этом способе вместо колонны бурильных труб используется сплошная гибкая труба, навиваемая при непрерывном подъеме на барабан большого диаметра. [36]

В настоящее время во ВНИИТнефти продолжают совершенствоваться эпоксидно-бакелитовые лакокрасочные материалы горячего отверждения БЭЛ-70, БЭЛ-50 и ФЛ-777, применяемые для защиты насосно-компрес-сорных труб. На промыслах Азнефти и Каспморнефти ежегодно более чем на 100 км труб наносят покрытие из эмали ВЛ-515. Покрытие на основе эмали ВЛ-515 не нуждается в специальном грунте, так как обладает высокой адгезией к металлу. Для обеспечения необходимой сплошности и высоких антикоррозионных свойств толщина покрытия на основе эмали ВЛ-515 должна составлять 55 - 85 мкм, что достигается нанесением двухслойного покрытия. [37]

Для этих целей во ВНИИТнефти разработана и введена в действие Инструкция по расчету бурильных колонн для нефтяных и газовых скважин ( РД 39 - 2 - 411 - 80), которая послужила основой для дальнейшего изложения. [38]

При сравнении с технологией ВНИИТнефти указанный вариант технологии ингибирования позволяет сократить расход ингибитора на 48 т / год, уменьшить остаточное содержание нефтепродуктов в подтоварной воде, снизить амортизационные затраты на технологическое оборудование. [39]

В 1979 году институтом ВНИИТнефтью разработан более совершенный по конструкции моментомер для машинного ключа ММ К. Он предназначен для контроля крутящего, момента при свинчивании резьбовых соединений обсадных и бурильных труб и работает на гидравлическом принципе действия. [40]

После проведения лабораторных исследований во ВНИИТнефти установлено, что улучшенная сталь 20 ( исходя из опыта эксплуатации на месторождениях ТНК) из всех существующих марок сталей имеет более высокую коррозионную стойкость. [41]

Для ликвидации аварий с ЛБТ во ВНИИТнефти разработана гамма ловильного инструмента, приведенная в табл. 53 и обозначенная следующими шифрами: МБУ - метчик буровой универсальный ( ОСТ 26 - 01 - 1274 - 75); МСЗ - метчик специальный замковый ( ОСТ 26 - 02 - 1274 - 75); К - колокол ( ОСТ 26 - 02 - 1275 - 75); КС - колокол сквозной ( ОСТ 26 - 02 - 909 - 73); ЛБП - ловитель буровой с промывкой ( ТУ 26 - 02 - 221 - 75); ТНС - труболовка наружная со специальным захватом. [42]

Для выяснения других возможных причин во ВНИИТнефти было проанализировано влияние полей допусков по геометрическим параметрам труб и их резьбовых соединений на величину страгивающей нагрузки. [43]

Другим типом линейного затвора является затвор ВНИИТнефти, состоящий из кольцевой петлеобразной шины 16 ( фиг. В отдельных случаях применяется о затворе по две шины, фиг. [44]

Установка разработана и изготовляется Пвано-Франковским отделом ВНИИТнефти. [45]

Страницы: 1 2 3 4