Тавда
Cтраница 2
Гуголем были получены первые сведения о выходах нефти. Тавды, Большого Югана и в районе Сургута, там, где спустя тридцать лет в земных толщах глубоким бурением были найдены мощные нефтяные пласты. Восточное Приуралье оказалось еще более богатым нефтью и газом. Однако для завершения поисков понадобилось много лет упорного труда, пришлось преодолеть немало сомнений и ошибок. [16]
Самая большая и многоводная река области Тавда ( приток Тобола) образуется от слияния Сосьвы и Лозьвы. Другая крупная река - Тура с многочисленными притоками, из которых наиболее значительны Пышма, Тагил, Ница, Реж. Очень красивы отвесные утесы и обрывы на Реже, Нейве, Пышме, Исе-ти. [17]
В 1942 г. был эвакуирован из блокадного Ленинграда и работал на Урале в г. Тавде на промышленных предприятиях, после снятия блокады вернулся в Ленинград и продолжал работать в различных научно-исследовательских учреждениях. [18]
За короткий срок строители преодолели почти 200 переходов через болота и реки, в том числе такие крупные, как Иртыш, Тавда, Тура, Исеть, с их широкими поймами. [19]
Соляные источники нередко сопутствуют нефтяным месторождениям. Не случайно первые находки Западно-Сибирской нефти в районе Урая и Шаима оказались совсем близко к пелымским соляным ключам: по прямой расстояние от Пелыма до Урая не более 100 км, а выходы подземных газов наблюдаются на всей территории от Тавды до Оби. [20]
 |
Полигоны частот встречаемости значений объемной массы глинистых пород. а объемная масса скелета грунта. 6 объемная масса. [21] |
По данным микроскопических исследований ( Коренев, Мельников, 1972) суглинки и глины имеют в основном алеврито-пелитовую и микрослоистую структуры, реже-беспорядочную. Он представлен угловато-окатанным кварцем размером 0 08 мм, полевыми шпатами до 0 1 мм и пиритом в виде зерен и точечных вкраплений. Причем в северной части, в бассейне Тавды, преобладают гидрослюды. В южной части области степень засоления грунтов средняя. Тип засоления сульфатный и хлорид-но-сульфатный. [22]
Были построены крупные лесопильные з-ды ( в Архангельске, Тавде - Свердловская обл. [23]
В упомянутом уже сочинении Уральская железная промышленность в 1899 г. ( издано под моею редакциею) и отчасти в выноске 20 § 4 это доказывается, но одних капиталов и предприимчивых и знающих людей тут мало, потому что есть ряд обстоятельств, тормозящих дело надлежащего широкого развития железного дела на Урале. Здесь неуместно входить во все частности, сюда относящиеся ( они отчасти изложены в вышеуказанном сочинении), но я перечислю главные мероприятия, которыми, по моему посильному мнению, можно содействовать быстрому росту железного дела на Урале. Урале) высшее металлургическое учебное заведение, со специальными знатоками металлургии в качестве профессоров, чтобы они сумели приноровить технику дела к совокупности местных условий; 6) провести железные дороги, во-первых, от Магнитной горы и Комаровского рудника ( на юге Урала) по западной стороне хребта, до соединения с Пермью, во-вторых, чрез Егор-шинское каменноугольное месторождение параллельно хребту, в-третьих, от сети уральских дорог к Тавде и Тобольску и, в-четвертых, в крест хребта чрез Кыштым, для того чтобы руду, топливо, продовольствие и готовые товары легко было доставлять во все стороны, так как современных железных дорог на Урале чресчур мало, и новые дадут правильные доходы; 7) прекратив совершенно убыточные казенные металлургические заводы, продать их или сдать в долгую аренду частным предпринимателям; 8) удержать за казной месторождения железных руд, добывать их и продавать по заранее определенной цене и 9) казенные леса также удержать в государственном владении, но сдавать их желающим по заранее назначенной цене для правильной чередовой вырубки. [24]
Во время этого похода была открыта самая высокая часть Уральских гор и впервые определено его истинное простирание от моря до моря, т.е. с севера на юг. Чусовая в Иртыш через Туру, Тавду и Тобол. Сказания о человецах незнаемых в восточной стране, где рассказано об открытии на восточной стороне за Югорской землей богатой пушниной области, именуемой Мангазеей, под которой подразумевались районы, прилегающие к восточной части Обской губы. [25]
Основные автомагистрали: Екатеринбург-Пермь, Екатеринбург-Челябинск, Екатеринбург - Тюмень и Екатеринбург-Серов. Судоходство ( с мая по октябрь) осуществляется по рекам Тавда, Сосьва, Лозьва, Тура и далее - по Тоболу и Иртышу. [26]
Построить железную дорогу Тюмень - Сургут и нефтепровод Усть-Балык - Омск. Завершить строительство железных дорог Ивдель - Обь и Тавда - Сотник, нефтепровода Шаим - Тюмень, а также газопровода Бе-резов - Игрим - Серов - Нижний Тагил. [27]
Построить железн-ую дорогу Тюмень - Сургут и нефтепровод Усть-Балык - Омск. Завершить строительство железных дорог Ивдель - Обь и Тавда - Сотник, нефтепровода Шаим - Тюмень, а также газопровода Бере-зов - Игрим - Серов - Нижний Тагил. [28]
Построить железную дорогу Тюмень - Сургут и нефтепровод Усть-Балык - Омск. Завершить строительство железных дорог Ивдель - Обь и Тавда - Сотник, нефтепровода Шаим - Тюмень, а также газопровода Березов - Игрим-Серов - Нижний Тагил. [29]
С тех пор, когда была ясно осознана эта необходимость, и родилось бурение скважин на соляные рассолы. Пользуясь сведениями местных вогулов, Ворошйлко Вла-сьев разведал новые выходы воды с большим содержанием соли в устье речки Неглы, вверх по реке Сосьве. Место было удобное, рядом с большой дорогой, ведущей из Верхотурья в Пелым и Тобольск. О благоприятных результатах он лично доложил тобольскому воеводе и тот в октябре того же года, спустя три месяца с начала работ, дал указание о постройке солеварни. Трубный мастер и необходимые для начала работ железные снасти были привезены по реке Тавде на стругах из Тобольска. К весне 1601 г. первая соляная варница была готова. [30]
Страницы: 1 2