Входной тамбур
Cтраница 3
Тамбуры и камеры отделены друг от друга подъемными шиберами. Вагонетку с сырыми дровами вводят в тамбур на платформе перпендикулярно направлению оси печи. Передвигают вагонетку при помощи винтового толкателя, расположенного около входного тамбура. Толкатель поднимает весь поезд вагонеток по наклонной части печи и переталкивает одну вагонетку в промежуточную камеру. Попадая в наклонную камеру, вагонетка с дровами омывается парогазами. Продукты сушки и пиролиза отсасываются вентилятором из нижней части печи и нагнетаются в конденсационную часть, где паро-газы сначала промываются смолой для очистки от смоляного тумана, затем промываются горячим раствором уксуснокалыш-евой соли и известкового молока для извлечения кислот и, наконец, охлаждаются в поверхностном холодильнике для конденсации легкокипящих продуктов. Неконденсируемые газы после промывки водой поступают в два попеременно работающих кирпичных регенератора. В одном из них кирпич, уложенный в клетку, нагревается топочными газами, в другом через накаленный кирпич пропускают неконденсируемые газы с последующим впуском их в печь. Таким образом, древесина нагревается постоянно циркулирующими неконденсируемыми газами. Вновь образующиеся газы сгорают в топках регенераторов. [31]
После закрытия выходной двери камеры тушения поднимают шибер между средним тамбуром и камерой тушения и при помощи: приспособления в среднем тамбуре передвигают одну вагонетку с. Эта вагонетка передвигает перед собой все семь вагонеток, оставшихся в камере тушения. Затем опускают шибер между камерами ( средним тамбуром и туишльннком) и поднимают один шибер между камерной сушки и обугливания и средним тамбуром и другой шибер, между входным тамбуром п камерон сушки и обугливания. [32]
 |
Схема установки для окрашивания окунанием с двух - цепным подвесным конвейером.| Схема установки для окрашивания струйным обливом с последующей вы держкой в парах рас1ворителя. [33] |
Установка струйного облива ( рис. 29) представляет собой металлическую конструкцию в виде туннеля, приподнятого над полом. Установка состоит из входного 2 и выходного 8 тамбуров, камеры облива 4, парового туннеля 7, систем краскоподачи, промывки, рециркуляции паров растворителей, автоматического контроля и регулирования технологических параметров. Тамбуры оборудованы устанавливаемыми у проемов воздушными завесами 7 и 9 всасывающего типа, связанными с вентиляторами. Пол входного тамбура имеет угол наклона около 8 в сторону камеры облива. [34]
Упор, находящийся в нижней части камеры сутки и обугливания, г о время передвижения опускают. Затем упор поднимают а толкателю да: от обратный ход. Одна вагонетка с УГЛОМ остается н среднем тамбуре на горизонтальном поду, а остальные 16 идут обратно по камере сушки и обугливания вслед за толкателем до упора. Вагонетки перед шибером между входным тамбуром и камерой сушки и обугливания задерживаются упори. [35]
Передвижка вагонеток в печи производится через два или три часа. Для этого прежде всего отцепляют от всего состава вагонетку с готовым углем, стоящую в выходном тамбуре 5, после чего ее вручную выводят наружу. Наружную дверь /) выходного тамбура закрывают, пускают в действие лебедку, которая сначала поднимает одновременно все четыре шибера печи, а затем передвигает все вагонетки в печи на длину одной вагонетки. После этого опускают одновременно все шиберы печи, открывают дверь 10 входного тамбура, вкатывают в него вагонетку с сырыми дровами iii сцепляют с вагонеткой, стоящей в камере сушки у входного шибера. Затем двери входного тамбура закрывают и этим заканчивается весь цикл передвижки вагонеток в печи. [36]
Кузов вагона утеплен, снаружи обшит листовой сталью, а внутри - фанерой. Крыша и пол вагона также имеют термоизоляцию из мипоры. Кузов вагона разделен перегородками на три части, из них два крайних помещения являются жилыми ( на 6 человек каждое), а среднее - котельным отделением, умывальной и входным тамбуром. Вагон-общежитие имеет водяное отопление, горячее и холодное водоснабжение, электроосвещение и вентиляционное устройство. [37]
Передвижка вагонеток в печи производится через два или три часа. Для этого прежде всего отцепляют от всего состава вагонетку с готовым углем, стоящую в выходном тамбуре 5, после чего ее вручную выводят наружу. Наружную дверь /) выходного тамбура закрывают, пускают в действие лебедку, которая сначала поднимает одновременно все четыре шибера печи, а затем передвигает все вагонетки в печи на длину одной вагонетки. После этого опускают одновременно все шиберы печи, открывают дверь 10 входного тамбура, вкатывают в него вагонетку с сырыми дровами iii сцепляют с вагонеткой, стоящей в камере сушки у входного шибера. Затем двери входного тамбура закрывают и этим заканчивается весь цикл передвижки вагонеток в печи. [38]
Для получения качественного покрытия при окраске поверхность баллона должна быть очищена от грязи и жира. Эта операция производится в моечной камере проходного типа со струйным обливом баллонов. Моечная камера состоит из секции для обезжиривания баллонов, состыкованной с аналогичной по конструктивному исполнению секцией для промывки баллонов. В камере для мойки баллоны проходят через входной тамбур с вытяжкой, секцию обезжиривания, проходной тамбур, секцию мойки, выходной тамбур с вытяжкой. [39]
Конструкции с пневматическим каркасом характеризуются наличием полого резино-текстильного каркаса, который поддерживает ограждающую оболочку покрытия. Каркас воспринимает деформирующие внешние нагрузки за счет избыточного давления наполняющего его газа или воздуха. Он может состоять из нескольких изолированных или сообщающихся между собою замкнутых пневматических балок, стоек, арок или рамных пространственных систем. Пневмокаркасы входят в конструкцию надувных плотов, лодок, подъемников. Овальные чли горообразные камеры лодок и плотов обеспечивают плавучесть всего изделия, а расположенные над камерой плавучести надувные арки поддерживают защитные тенты. Конструкции с пневматическим каркасом пригодны для устройства переходных или входных тамбуров к бескаркасным оболочкам. Вариантом изделия с пневмокаркасом является сооружение, состоящее из ряда замкнутых и примыкающих друг к другу полых оболочек цилиндрической, конической или торообразной формы. [40]
Конструкции с пневматическим каркасом характеризуются наличием полого резино-текстильного каркаса, который поддерживает ограждающую оболочку покрытия. Каркас воспринимает деформирующие внешние нагрузки за счет избыточного давления наполняющего его газа или воздуха. Он может состоять из нескольких изолированных или сообщающихся между собою замкнутых пневматических балок, стоек, арок или рамных пространственных систем. Пневмокаркасы входят в конструкцию надувных плотов, лодок, подъемников. Овальные или торообразные камеры лодок и плотов обеспечивают плавучесть всего изделия, а расположенные над камерой плавучести надувные арки поддерживают защитные тенты. Конструкции с пневматическим каркасом пригодны для устройства переходных или входных тамбуров к бескаркасным оболочкам. [41]
Страницы: 1 2 3