Сферический грузовой танк
Cтраница 1
 |
Общий вид опоры под спаренный цилиндрический вкладной грузовой танк. [1] |
Сферические грузовые танки обычно значительно массивней цилиндрических, поэтому их опоры располагаются в основном в экваториальной части танка. Как видно, теплоизоляционные прокладки 5 устанавливаются снизу и с боков, что дает возможность исключить боковые смещения бруса 4, но позволяет радиально смещаться вследствие, как правило, термических деформаций грузового танка. [2]
Вкладные цилиндрические и сферические грузовые танки при меньших массовых характеристиках способны воспринимать большие внутренние давления, чем грузовые танки других типов. При этом обычно танки укладывают в два яруса, в нижнем ярусе располагают два цилиндрических танка, в верхнем - один, значительно возвышающийся над уровнем верхней палубы. В сечении грузовых танков имеются отбойные переборки, которые устанавливаются обычно посредине грузовых танков. [3]
При решении указанной задачи для сферического грузового танка Ю. П. Кочанов в [24] условно отделяет сферический сегмент, подверженный охлаждению, от остальной части оболочки и прикладывает к границам участков неизвестные внутренние усилия и моменты, которые находят из условий сопряжения частей оболочки с учетом температурных деформаций охлажденной зоны. При этом он рассматривает две задачи: первая соответствует симметричному распределению температуры по толщине, вторая - антисимметричному распределению. [4]
 |
Схемы расчленения тепловой изоляции на зоны с постоянной плотностью тепловых потоков. [5] |
Конструкции зон 3 - 5 газовоза со сферическими грузовыми танками и зон 4 - 6 газовоза с прямостенными грузовыми танками аналогичны. [6]
Выражение (6.8) применимо и для расчета коэффициента теплопередачи изоляции цилиндрических и сферических грузовых танков большого диаметра. [7]
Вероятно, этот предел близок к границе целесообразности строительства газовозов со сферическими грузовыми танками. Кубический модуль может быть использован для аппроксимации грузовместимости газовозов с различными типами грузовых танков. [8]
Газовозы с вкладными призматическими и мембранными танками оборудуют тронковой палубой, выступающей над главной палубой симметрично ДП судна. Сферические грузовые танки также выступают над палубой судна. [9]
Аварийная разгрузка газовозов с помощью создаваемого в грузовых танках избыточного давления возможна только в том случае, если грузовые танки спроектированы как сосуды давления. Для большинства сферических грузовых танков вкладного типа, применяемых на газовозах, допустимым давлением при плавании судна в море считается 0 19 МПа. Предохранительные клапаны сферических грузовых танков, в которых газ перевозится при атмосферном давлении, рассчитываются на избыточное давление, равное 9 025 МПа. [10]
Газовозы, оборудованные грузовыми танками мембранного типа, имеют наименьшие массовые характеристики, отнесенные к грузовместимости судна. Газовозы суммарной грузовместимостью до 125 тыс. м3 целесообразно оборудовать вкладными, например, сферическими грузовыми танками. [11]
Аварийная разгрузка газовозов с помощью создаваемого в грузовых танках избыточного давления возможна только в том случае, если грузовые танки спроектированы как сосуды давления. Для большинства сферических грузовых танков вкладного типа, применяемых на газовозах, допустимым давлением при плавании судна в море считается 0 19 МПа. Предохранительные клапаны сферических грузовых танков, в которых газ перевозится при атмосферном давлении, рассчитываются на избыточное давление, равное 9 025 МПа. [12]
 |
Конструкция сферического вкладного танка. [13] |
Подкрепляющий набор в них отсутствует. Поясья имеют свои названия: / - купол грузового таш са; 2 6 - верхняя и нижняя крышки; 3 - температурный; 4 - тропический; 5 - экваториальный пояс. В большинстве случаев вкладные сферические грузовые танки удерживаются на Фундаменте 7 цилиндрической формы, опираясь на него экваториальным поясом. Сферические грузовые танки принято изготовлять из алюминиевых сплавов или из 9 % - ной легированной никелем стали. [14]
Страницы: 1